2回目のﾊﾞｯﾃﾘｰ交換

Dで3月の車検時にﾊﾞｯﾃﾘｰを交換した方が良いですよと言われていたのですが、放置。

さすがにｱｸｾﾗｾﾀﾞﾝｵﾌの帰りに事故渋滞に巻き込まれた時は、ﾊﾞｯﾃﾘｰが不安だったので、停車中はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを消したりして何とか大丈夫でしたが。

今回はﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｶｵｽからBOSCHのHightec SilverⅡ(95D23L)に交換する事にしました。
ｶｵｽとの違いは完全なｼｰﾙﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ？位かな？

まずは、ﾀﾜｰﾊﾞｰを六角ﾚﾝﾁとﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで外します。（片側だけ！ﾏﾂｽﾋﾟの良い所！）

今回は、ついでにこのﾌﾞﾙｰの物も撤去します。（理由はﾈｯﾄで＾＾；）ﾞ

結構、ﾎｺﾘを被っています。

ﾏｲﾅｽ側の端子から外して行きます。外したら短絡防止の養生を忘れないように。

ﾌﾟﾗｽ端子を外して養生したら、ﾊﾞｯﾃﾘｰ固定金具を外します。

ｶｵｽは取っ手は取り外し式なので、取り付け後は保管しておかないと、次の交換の時、違うﾒｰｶｰの
ﾊﾞｯﾃﾘｰだと大変なことに！保管してあったのでOKでした。＾＾；

ｶｵｽは4年5箇月使用しましたが、ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰは、青赤○でまだ良好の表示でした。要交換表示では手遅れ？
固定金具が黄色の液栓ｼｰﾙの上に載るので液漏れし易いのか、固定金具の裏が濃硫酸で腐食していました。（磨いて塗装しました。）

PanasonicとBOSCH、ｶﾀﾛｸﾞ上では性能は同じ？

今回は液漏れが無い？BOSCHを選択しました。

BOSCHは小さな取っ手が本体に付いています。便利！

ﾌﾟﾗｽ端子側から接続します。終わったらﾏｲﾅｽ側端子のｷｬｯﾌﾟを外して接続。

配線完了。

ｴﾝｼﾞﾝを掛けて正常かどうか確認します。

正常だったのでﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰとﾀﾜｰﾊﾞｰを取り付けて終了！

あとは、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ、ｵｰﾃﾞｨｵのﾘｾｯﾄと時計合わせを忘れないように。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換前は、ｱｲﾄﾞﾙ時のｴﾝｼﾞﾝ回転数は600前後で不安定でしたが、交換後は800回転で安定しています。他は変わらないかな。


≪追記≫
6/13：ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換後、高速道路を走ってみてﾋﾞｯｸﾘ！
加速が良い～
ｱｸｾﾙ踏む量も明らかに減っている。車が軽くなった感覚（分かるかな～）。
やっぱり新しいﾊﾞｯﾃﾘｰは良いですね。はっきり効果が分かりました。＾＾
6/14：燃費も過去最高の13.6km/lを記録しました。