前車のPOLOは5年乗りとうとうチェンジ、ダウンサイジングしました。 LUPOでも実感しましたが取り回しは軽自動車並みに優れる上、高速安定性や操縦性を始めとしたGT性能もなかなか侮れず、また燃費も良好で原油高の折誠に助かっています。 VWはLUPO、POLOに続き今回3車種目、すっかりVWの人 ...

ポルシェ911以来、12年の冷却期間を経て趣味車を再導入。 選んだのはBMW Z4、自身初めてのビーエム。 ビーエムはいつか行ってみたいとずっと思っていました。 「最後のシルキーシックス」と言われたN52型直6NAエンジンそしてクリス・バングル氏のネオクラシカルなデザインがヒストリックな存在になる ...

予期せず急な展開となり、やってきたポロ号。 最新型がとうとう3ナンバーサイズになってしまったため、このポロMk.Vは貴重な5ナンバーコンパクトとなりました。 デビュー年のヨーロッパカーオブザイヤー／ワールドカーオブザイヤー、そして国内でもインポートカーオブザイヤーを受賞した評価の高い車です。

縁あって久しぶりのイタフラ系復帰となります！ 今更ながらのPUNTO Mk2、でも今だからこそとも言える肥大化してない時期のコンパクト、ベストセラーイタリアンでクルクル振り回して愉しもうと思います。 →あれこれ手直しして乗っていましたが、とうとう大掛かりなメンテが必要となり保有を断念、役目を全う ...

マイカーレスの状況を見かねた(？)友人から「使っていいよ」との申し出をいただき、有り難く譲っていただきました。 当初このテの車に乗ることに気が進みませんでした。 でもおかげでしばらく自粛していたイベントなどお出かけも出来るようになり、No car No LIFEを改めて実感することに。 これ以前 ...

2011年11月、急展開ですが新戦闘機になりました。10年ぶりにアルファから離れ、ポルシェ911カレラ2です。 ちょっと旧い空冷ポルシェの賞味期限が迫ってきていると感じ、手に入れました。 クルマと生々しく対話できるような類のモデルが少なくなってきた昨今、この911で貴重な体験をさせてもらうことがで ...

'06年12月から所有していたAlfaSpider。 フルオープンの爽快感とV6エンジンの官能を存分に愉しみました☆ このクルマのおかげでたくさんのお仲間に出会い、たくさん楽しい思い出ができました。 →2011年10月末に乗り換えのため手放しました。

次期車両までのつなぎ役としてチョイスした車両。 パートタイム4WD（=通常時FR）ということで重心は高いものの5MTを駆り、意外にも走りは楽しめました。 急坂の登坂性能優先のギアリングにイライラしたのと軽だけにロングドライブが苦手というのがネックでした。

日常ユース向けとしてVWルポからチェンジ。 ルポからサイズが２回り大きくなったので まずは慣らしから頑張ります♪ →2011年3月、都市部への転居によりやむなく売却しました。

初めてのドイツ車でした。 軽とほとんど変わらないサイズの割にしっかりした操縦性と乗り心地のよさが気に入って乗っていましたが、VWをよく理解し、これを気に入っていただいた友人へお譲りしました。