Ninja650からの乗り換え。 SV650X　KATANA仕様 フランスのカスタムメーカーが作った短刀キットを更に改良・再構築されたモデル。 新型のカタナも初代カタナも維持が大変なので模造刀を購入。

マグナ50の代わりのバイク。 多分またカスタムして乗ります。…が、エンジンまでは触りません。 主な加工内容 ・KIJIMA シーケンシャルウインカーミラー ・Gクラグト　リヤキャリア ・キタコ　自賠責保険ステッカープレート ・PLOT　RAMマウントシステム　スマホホルダー ・KSPEED　モタ ...

三菱アイからの乗り換え。 AGSというMTを自動で動かすシステムが便利で楽チン。 豪華な装備ではないけど、価格から考えて破格の性能。 MT車好きだけど、渋滞時の操作とか面倒とか思ってる人向けｗ うん、楽しい車です。

’92年製のバイクです。 国内仕様なので400ccクラスと大差のな性能です。 見つけても煽らないで下さい(笑) 一度転倒させて傷物ですが、その辺はご愛嬌。

MT07からの乗り換え。 比較対象のMT07に比べて乗り味は全体的にツアラー要素多め。 特に6速2000rpmで巡行可能な低速域でのエンジンの粘りはMT07より優れている。 発進時のトルクも豊富でエンストを心配する要素はあまりない。 足つきもべったりで、サス設定も柔らかめなので長距離走行でも疲 ...

ラーメン食べに行くバイクを買ったのに、なぜかこんな姿に…。 快適に乗る為に、がっつりと改善改善。 何処まで改造するんだろう…？ｗ なるべくノーマルらしいスタイルを維持しつつ、今時のバイクっぽいアイテムをチョイスしていく予定。 マグナ50乗りの皆さん、交流お待ちしております(笑) 【カスタム ...

Z800からの乗り換え。 念願の2気筒車両。 低回転からのトルクが太いので便利。 軽い車重なのに軽すぎないステアリングに安心感。 【現在のカスタム】 ・純正スクリーン（でかいほう） ・純正フォグランプ(PIAA製) ・純正シート(柔らか～いほう) ・純正グリップヒーター ・LEDウインカー(ス ...

全体のスタイルに一目惚れ。 街中ものんびり走りたい…という葛藤からZZR1400とお別れして購入。 ・車重が比較的重いのにヒラヒラ旋回します。 600ｃｃの様に軽いイメージの排気音・エンジン音ではなく、・割と重厚な低音があります。 【取付パーツ等】 ○MRA　汎用レーシングネイキッドスクリー ...

ツーリング用のメインバイク。 オールラウンダーなバイクです。 2013年1月に売却。 いままでご苦労様でした。

通勤車なのに、結構変更してしまいました。 『曲がる』『止まる』『走らない』をモットーに遊んでます。 速く走れちゃうと危ないですよ～？（・ｗ・ こっそり痛い仕様ですｗ