N◎BUのブログ一覧

本日お休みを取り
免許試験を受けに行ってきました・・・・・・

場内は何とか抜け公道へ
で結果はダメでした

今回もやはり緊張してまい安全確認が
何箇所も抜けてしまったようです

今月中にもう一回行けそうなので

次回に向けて　試験用の運転を毎日続けます

肩こりがつらいです
明日は休みなのでマッサージにでも行こうかと

↓こんなマッサージが良いな～

先日オークションで落札した5速ミッションに本日交換しました。

事前にWEBで交換に必要な情報をいろいろ検索していたのですが
どこも肝心なところが抜けてるような・・・・

で今後5速への交換を考えている方へ少しでも役に立てばと思いこれを書きます。



最低限用意するもの
・5速ミッション
　　　　私はHR30スカイラインの物であろうミッション（FS5W71B）を使用しました。

・ミッションとエンジンを繋ぐボルト　4本
　　　　510のボルトでは短くて使用できませんHR30のものが普通に共販で購入できるので前もって購入します、僕は510ミッションおろした後で気が付いて日産部品共販に買いに行きました。

・スターターモーター取り付けボルト　2本
　　　　510はボルトナットで止まっていますがHR30ミッションはベルハウジングに　ねじ穴があるので510のものでは長すぎます。

・ミッション下部のプレートを固定するボルト　2本
　　　　510は4本のボルトで止まっていますがボルト径が違います、またベルハウジングにねじ穴が2箇所しかないため2本のみ止めました。（強度は必要ない部分なので大丈夫だと思います）




作業
・510のミッションの取り外し（付帯作業は省略します）
・510ミッションからミッションマウント(2段になっていますが両方必要になります)取り外し
・510ミッションからレリーズホーク、レリーズを取り外し

・HR30ミッションに取り外した510レリーズホーク、510レリーズを取り付け
・HR30ミッションをエンジンに取り付け（クラッチはそのまま510の物のままです）
・ミッション下部のプレートの取り付け　ボルト径が大きくなるので穴の拡大をして取り付けます。

・510ミッションマウントの加工
ボディー側のマウントを前後逆にして使用します
ミッション側についているラバーの付いたマウントのミッション側の穴をフロント方向に長穴加工します約10mm程度　実物で加工の長さは調整してください。
マウントを逆に突けたためメーターケーブルの取り付けが困難になるためケーブルが通るようにマウントに穴を開けます、強度のことを考え切りこみでは無く穴をあけました（結構大きく）

ミッションの取り付けが若干ボディー近づくため必要であればボディーとミッションマウントの間に適当なスペーサーを入れると良いと思います。

あとは外した部品を取り付け完成です


追記
・プロペラシャフトの加工は必要ありませんでした。
・キャブのリンケージシャフトは一番最初に外しておかないと曲がってしまうと思います。
・スターターを外すのでバッテリーの（－）端子は必ず外しておかないとショートします






　　　　

本日お休みを取り
免許試験を受けに行ってきました・・・・・・・


が　方向転換で脱輪　即　検定終了（－－；；；；；；

かなり緊張してました

次回はいついけるのやら

次回に向けて　試験用の運転を毎日続けます

本日急に休みになったので
かねてから挑戦したかった普通2種免許の試験に行ってきました

タクシーの運転手になる気はまったくありませんが（＾＾；；；；

で実技の試験で一番最後に乗りたいので受付ぎりぎりに
免許センターへ！（学科で落ちたら意味無しだけど・・・）

免許センターの駐車場が満車・・・・・・・・・

締め切りギリギリに受付を済ますと普通二種の受験者は1名・・・・・・・
受付を遅くした意味無し・・・・・

学科はなぜか自信満々、勉強してないのに意味のない自信はどこから来るのか・・・・
自信満々で学科は合格！
午後から実技試験ですが他に受験者がいないので参考にすることができない（－－
鋭角？？？なにこれ、とりあえず場内で終わるかと思っていた実技がそのまま路上試験に
で結果は

受かるはずはありません

今回は目標の学科が受かったので次回からは実技だけなので予習していきまーす!

てか本日は13日の金曜だったのね・・・