オルタの外観

なんでもやっちゃうんですね(;´▽｀A``
僕はまだまだ修行中ですｗ

昨日、北陸道(親不知付近)で同じ黄色のジュニアザガートに追いつき、もしかしたら？と思いましたが…追い抜き様にナンバーを確認しましたら富山ナンバー^^;
へぇ～♪富山にもいるんだ！としばらくルームミラーとにらめっこｗ

正直初めて見ましたが、走っている姿が戦闘的でとてもかっこいいですね(⌒^⌒)ｂ

気づくとN_Piquetさんも自分でエンジンバラしてるようになるかも。
145はとてもメンテしやすいのでぜひいぢって見てください。
私が乗った経験では7万キロ単位で消耗パーツでますね。燃料フィルタ、サスペンションダンパー、サーモスタット、ラジエター、ブレーキパッド等がそうでした。タイベルまわりもそうかなぁ。

富山に黄色のＪr.Ｚがいるんですか？それはぜひあってみたいです。
先週はシリアルナンバー３の世界最古のjr.Zに会いました。それも黄色でした。シリアル１，２はプロトとしてつぶされたそうです。

車検がんばってくださいね～。

同じデンソーオルタでも色々あってややこしいですね。
最後に微調整が必要だったり…。
でもなんやかんや言っても電気部品は日本製が一番信頼出来ますね。
取り付け頑張って下さい。

ＰＳ．大黒でアオガエルさんのＪｒ．Ｚ見てきましたよ～。

大黒オフお疲れ様。
ジュリア走らせられる季節もあと少しと言いながら今年は結構走れてますね。
オルタの件、情報ありがとです。L200のオルタは結構出回ってますね。考えて見ればBOSCHのオルタがあの頃のヨーロッパ車の定番だからそれのコンバート品となれば需要があって当然ですね。復活が楽しみです。

レリーズベアリングは未だ逝か…（笑

田舎は信号少ないですから。うちのことか？