Jr.Z春整備終了

画像リンク修正しました。

花粉が砂嵐のように飛び交う春の日。
いよいよ花粉によって黄色さが増してきたＪｒ．Zの春整備の時期となりました。
まずは、エンジン不調の原因対策から。
症状としてはニュートラルだと普通にレッドゾーンまで吹け上がります。
でも、走行中の加速時にアクセルをガバッと踏むとかぶったみたいにストール気味になっちゃうんです。ゆっくり加速するとちゃんとレッドゾーンまで回ります。
アイドリングは正常です。
エンジンブレーキ掛けるとバックファイアが多くなってきてます。
つまりエコランするなら問題ないけど、攻めた走りができない症状です。

まずはキャブ整備から。
キャブオープン！
これ

案外きれいです。
こんな感じです。

フロートもチェック。
加速ポンプも作動するし、フェールストップもちゃんとできてます。油面も大体こんな感じ～ってレベルかな。特に問題は見つかりませんでした。

となると、電磁燃料ポンプへ変更したせいかな。燃圧高いのか？でも油面正常だったけどなぁ。
とりあえず、燃圧レギュレータ装備。（庭のジュリアから移植）
これ

燃圧は3.5ＰＳＩ　症状に変化なし。燃圧変えても変化なし。
燃料ホースはずして燃料の供給状態を確認してみましたが燃料はちゃんと来てますね。
プラグ、プラグコードはまだ3年くらいしか使ってないので、とりあえずお預け。

となると次は点火タイミングかなぁ。
ディストリビューターは123イグニッションです。進角タイミングは勝手にやってくれてるはず。
でも、強制的にずらしてみます。
やり方は簡単。デスビをちょっと回すだけ。

これ
まずは点火タイミングを進めてみました。すると、おお！だいぶ改善。
では、一気にアイドリングでエンストしないぎりまで進めてみます。
すると加速はいいけどノッキングも発生。
なのでアクセル全開にしてもノッキングが発生しないぎりぎりの位置に調整しました。
現在はレギュラーガソリンを使ってますが、ハイオク仕様にするならもう進角を少しすすめられます。
以上でＪｒ．Ｚｎエンジンは完全に調子を取り戻しました。

そしてオイル交換

オイルフィルターはもちろんＤＥＮSO製。
もう、これは絶対手放せません。たとえオイルがシュープリームの20Ｗ－50でもね。
ＤＥＮＳＯのプライベートブランドで、トヨタのディーラーもこれつかってますね。
ちなみに、オイルフィルターは手で外せる程度の締め具合でＯＫです。これぐらいであれば、走行中にも脱落しませんし、はずす時も手だけで外せるので具合いいです。

その後ついでにシエンタもオイル交換とオイルフィルタ交換。
オイルフィルタはもちろんトヨタ純正のデンソー製。
これ。

以上で、春の整備はＯＫ．
Jr.Zは気持ちよく6500回転まで回るようになりました。
北の大地でもこの方が本日始動したそうですね。
一度一緒に走ってみたいですね。skydogさんとＴｏｂｙ－ｍさん。