ディーゼルのジュリア

これは知ってますよ～。私のバイブル（聖書）であるコロタン文庫の「世界の名車　大全集」に載っています！

しかしスペックが若干違いますね、エンジンはイギリス製の1760cc 52馬力で最高速は138km/hと書いてあります、その後2000ccになったんですね。
（コロタン文庫とは、スーパーカーブームの頃の豆辞典のようなものなんですが、かなり内容の濃いもので、巻末にはジュージァロの特集なんか組まれていました。この本で私は117とジュリアのファンになったんです。）

しかし黄色わさびさんのウンチクほんとにスゴイ！

全然すごくないです。だって、昨夜、本見ていて気付いたことを書いてるだけですから。
それより、タロクンこそよくご存知でしたね。
しかも内容はタクロンの方が正しいです。
私も読み返してみました。すると、イギリスのPerkins 4.108enginneで55ｈｐとありました。
２０００ｃｃと間違えたところは、よく読み直すと
「古く新しいの奇妙なコンビネーション、Giulia Dieselのダッシュは2.0リットルのBerlinaコンソールおよびステアリングホイールとオリジナルのGiuliaスーパーの操舵危機のくみあわせになってます」
じゃぁ、もう一つこの本から。
こちらご覧ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/392214/blog/17498465/
105系の前の103系。FFの試作車です。
私の引用はこの本からですw

この頃から開発進んでたんですね！
アルファロメオもイタリア車全般に言える事は、常に新しい事にチャレンジしてたって事ですね。
乗用車のジュリアにツインカム、ディスクブレーキ、７５には狭角ツインプラグ、インボードブレーキ、トランスアクスルっと、数々のチャレンジを魅せてくれそれらに惹かれ輝いてたと思います。

ディーゼルでルマンを走る時代が来ると思ってなかった私と違い、アルファロメオはディーゼルにも何かを見つけてたんでしょうね！

またそんなアルファロメオに戻らないかなぁ・・・・

そこまで深い洞察をしますか！
でも、あのころのアルファには確かに勢いを感じますよね。
いまこそ特徴のあるクルマが生き残れる時代だとおもうのですがね。
アルファがエコカーやハイブリット作ったって生き残れないでしょうね。
８Cや４Cに突っ走ってほしいです。
156路線のスポーツベルリーナもいいかも。

動画めっけ！ 直4ですね。 >jin-nさん
http://www.youtube.com/watch?v=-rGp_gd6aGs

一番詳しい情報は↓でしょうか。Google先生の翻訳が必要ですが…。
http://auto-moto-epoca.blogspot.com/2008/11/alfa-romeo-giulia-nuova-super-diesel.html

車重1,130kgに対して55馬力、燃費は日本式に直すと14.7km/L。遅くてうるさいので生産台数は1976年の6,573台のみ、だそうです。てことは、AZ-1（4,392台）よりは売れたんだ…orz

よく探しましたね。
youtubeは面白いです。