エンジンオーバーホール２

ド平日の梅雨前線の雨の中。エンジン晴らし状況報告です。

今週はヘッドとオイルパンを外しました。（ばらしたのは師匠のアイさんです）

まずはシリンダーヘッドを開けた状態。ピストンヘッドがみえます。
4番ピストンだけはやたらきれいです。そう、ガスケットが抜けたのは4番でした。
ラジエター水交じりの爆発できれいに洗われちゃいました。

ピストンヘッド posted by (C)黄色わさび

問題の吹き抜け箇所。
見事にガスケットのリングがつぶれて、漏れたガスで焼けてます。

吹き抜け箇所 posted by (C)黄色わさび

反対側のシリンダーヘッド。
こちらも4番はきれいですね。
歪みチェックして歪んでなければ、バルブシールとガイド交換だけで済みそうです。

シリンダーヘッド posted by (C)黄色わさび

3，4番のエクゾストポート部分。ここもメタルガスケットが逝ってオイル漏れ起こしてました。

エキゾストポート posted by (C)黄色わさび

前回も映したクランクエンドシール。赤い部分です。
これも劣化するとオイル漏れの原因になりますが、今回はOK.
交友風に見るとエンジンブロックって小さいですよね。

クランクシール posted by (C)黄色わさび

カムとバルブのクリアランス。
指定値より小さめです。

バルブクリアランス posted by (C)黄色わさび

エンジンルームは人様いお見せできる状態ではございませんの。おーホッホッホ！（つまらない小芝居だ）


エンジン室 posted by (C)黄色わさび

そして今回の大発見
リアのトラニオンリンクの両端部分のポリワッシャーが無いじゃないですか！！
どうりでコーナーの段差でケツフルわけだ。
気づいてよかった~。
やっぱりリフトアップして、たまには下回りをシゲシゲと覗きまわるべきですね。

リアのプラスぺいーさー無い posted by (C)黄色わさび


そうそう、4番シリンダーはかなりキヅ入ってました。
１～３も結構段差ついてます。一度ボーリングしたほがいい感じですね。

次回はピストン外して、クランク回りのチェック。
ワォーターポンプ周りのギアもチェックかな。



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