クランクシャフト修理

3日の土曜にいよいよエンジンを組始めました。
すると、クランクシャフトの小メタルをはさんだコンロッド部にガタがあるじゃないですか！
カビーン。コンロッドか削れてるようです。
沼津のマスさんに連絡して静岡の内燃機屋さんの紹介してもらいました。でも、そこもクランクシャフトの加工機がなく、他の専門業者を紹介してもらいました。今はクランクシャフト扱う所が少ないそうです。
結局、甲府の業者にいらいしました。
話をきくと、職人肌ののベテランの方でした。

105系エンジンは1600と1800はクランクピン径はスタンダードが50mm。1回の研磨で0.25mmづつ細くします。つまり、メタルの種類が0.25mmづつ厚い種類があるということです。最大4回1mmまで削れるそうです。

測定の結果、前に一度研磨の跡があるバツイチエンジンでした。しかも、その研磨がヘタクソで33/1000mmも偏心してたとか。
今回で2度目の研磨なので0.5mm落としました。メタルもそれ合わせで再発注しました。
あしたには仕上がってきます。

ちなみに加工料は3万円でした。