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2012年11月21日

クラッチ軽量フライホイール

クラッチのフライホイールの話です。
この方の記事を見ていて思い出しました。

Jr.Zを購入した時についていたクラッチのフライホイールがかなりの軽量フライホイールでした。
重量が4.6ｋｇでした。ノーマルが9ｋｇ以上あることから、相当な軽量です。
でも、とっても乗りにくかったんです。
発進時は3000回転以上でクラッチミートしないとエンストしました。
その代り上限はすごかったです。
7000回転以上も回ってました。

でも、この時のブログの通りに売ってしまいました。

実は結構、後悔してます。
とっておけば、今回のオーバーホールでもう一度組み込んでみたかったです。
あの時の吹け上がりはやっぱり捨てがたい感じです。

もう一度探してみようかなぁ。

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Posted at 2012/11/21 21:40:48

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おかんの頭の頭 2012年11月21日 21:45 あえて乗り難いのを楽しむってのはわかります、私もですから！クロモリ軽量いっときましょー私はＧＯＴＯ製のですが、他にも色々ありますよねぇ	コメントへの返答 2012年11月21日 21:50 ですよねぇ～。 GOTOさんのですか。でも、乗りづらいのも困りもんですから。悩むなぁ。
おかんの頭の頭 2012年11月21日 22:14 乗り辛さって事で言えば６ｋｇ台までのであれば、苦労してる人を見た事がありません。もしくは純正を２ｋｇ程度減量だと安全マージンと普段乗りの心地良さが良いバランスなのでは？自己判断ですし、オススメではありませんが、経験上。私のはもっと軽いけど、２０００だしトルクもあるし・・・	コメントへの返答 2012年11月21日 23:17 参考になります。なるほど、2kg単位でチョイスできそうですね。う～ん。こういう悩みって好き。
toby-m 2012年11月21日 22:26 ハイカム＆ハイコンプ、軽量フライホイールは現在も候補に考えているモディです。ただ、気になるのは「乗りやすさ」の問題で…。自分の場合は、まずは初期化から始めないとダメかなとも思っています。	コメントへの返答 2012年11月21日 23:19 悩みは尽きませんよね。今夏のエンジンOHではこちらOKPのパーツがとっても気になりました。 http://www.okp.de/xtc2/index.php?language=en Jｒ。Zの電装ハーネスキット。これが最も刺さりました。
velocebeat 2012年11月21日 22:37 軽フラいいですね～。僕も軽フラ入れたいです。やっぱエンジンのレスポンスを楽しむ、っていうのが醍醐味ですよね。	コメントへの返答 2012年11月21日 23:20 フライホイール軽いとレスポンスはいいですねぇ。それなんですよね。あ~魅力的。売らなきゃよかった。
vd205gti 2012年11月22日 0:11 だいぶ昔ですが　めちゃくちゃカスタムさているパルサーGTI-Rに乗らせてもらった時に 2速にすらいれられなかった自分がきましたよっと( ´∀｀)	コメントへの返答 2012年11月22日 21:53 そうなんですね。軽量フライホイール車と一緒にツーリングした時は坂道発進が出来なくて難儀してました。
ますよん 2012年11月22日 8:30 ウチのはアルファホリックの6.3kgを入れてます。ピストンはOKPの鍛造ハイコンプで圧縮比11.2、カムはノーマルのクリアランス詰め、排気量は1600改1650ｃｃですが、アイドリングスタートＯＫ、4速1500回転から7000回転まで普通に使えますよ～。	コメントへの返答 2012年11月22日 21:54 さすが、マスさん。そのくらいのホイールもいいですね。 7000まで回ったらうれしいな。土曜日は天気よければ走りますか。また連絡します。宴会は7時から。
割りそば 2012年11月22日 23:59 勿体ないけど，難しいとこですね．高速とか，たら〜っと流す分にはノーマルがいいですけど，峠とかだと軽量がいいですよね． 75の場合はプロペラシャフトをなんとかしないとどうにもできません>_<	コメントへの返答 2012年11月23日 8:42 上にも書きましたが、峠で前が詰まって一旦停止すると、坂道発進できなくなってしまうこともあるようです。ドデュオン系はわからないです。確かに高速回転のプロシャですね。

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おかんの頭の頭 2012年11月21日 22:14 乗り辛さって事で言えば６ｋｇ台までのであれば、苦労してる人を見た事がありません。もしくは純正を２ｋｇ程度減量だと安全マージンと普段乗りの心地良さが良いバランスなのでは？自己判断ですし、オススメではありませんが、経験上。私のはもっと軽いけど、２０００だしトルクもあるし・・・	コメントへの返答 2012年11月21日 23:17 参考になります。なるほど、2kg単位でチョイスできそうですね。う～ん。こういう悩みって好き。
toby-m 2012年11月21日 22:26 ハイカム＆ハイコンプ、軽量フライホイールは現在も候補に考えているモディです。ただ、気になるのは「乗りやすさ」の問題で…。自分の場合は、まずは初期化から始めないとダメかなとも思っています。	コメントへの返答 2012年11月21日 23:19 悩みは尽きませんよね。今夏のエンジンOHではこちらOKPのパーツがとっても気になりました。 http://www.okp.de/xtc2/index.php?language=en Jｒ。Zの電装ハーネスキット。これが最も刺さりました。
velocebeat 2012年11月21日 22:37 軽フラいいですね～。僕も軽フラ入れたいです。やっぱエンジンのレスポンスを楽しむ、っていうのが醍醐味ですよね。	コメントへの返答 2012年11月21日 23:20 フライホイール軽いとレスポンスはいいですねぇ。それなんですよね。あ~魅力的。売らなきゃよかった。
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ますよん 2012年11月22日 8:30 ウチのはアルファホリックの6.3kgを入れてます。ピストンはOKPの鍛造ハイコンプで圧縮比11.2、カムはノーマルのクリアランス詰め、排気量は1600改1650ｃｃですが、アイドリングスタートＯＫ、4速1500回転から7000回転まで普通に使えますよ～。	コメントへの返答 2012年11月22日 21:54 さすが、マスさん。そのくらいのホイールもいいですね。 7000まで回ったらうれしいな。土曜日は天気よければ走りますか。また連絡します。宴会は7時から。
割りそば 2012年11月22日 23:59 勿体ないけど，難しいとこですね．高速とか，たら〜っと流す分にはノーマルがいいですけど，峠とかだと軽量がいいですよね． 75の場合はプロペラシャフトをなんとかしないとどうにもできません>_<	コメントへの返答 2012年11月23日 8:42 上にも書きましたが、峠で前が詰まって一旦停止すると、坂道発進できなくなってしまうこともあるようです。ドデュオン系はわからないです。確かに高速回転のプロシャですね。

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