黄色わさびのブログ一覧

今日は大雨。
昨日に引き続きKeiいじり。
左前のスピーカーがガリガリ言って、音が切れたりつながったりで不快でした。
スピーカーの接触不良ではないようなので、どこかのコネクタの接触不良か、カーステ本体の故障か？
とりあえずばらしてみました。

まずは運転席まわりのフロントパネル外し。
Keiはつくりが簡単だから、整備製抜群。クルマいじりする人にはいいことですね。
赤丸の9箇所のビスを外せば取れます。


外すとこんな感じ。あまり変化ないですね。


パネルの裏側。
ハザードスイッチや、ドアミラーのコントロール部、シガープラグ、リアワイパースイッチなどが付いてます。パネルを軽く外したら、全部外してから撤去。


このクルマには前のユーザーが取り付けたウーハーが運転席の下にあります。
これには＋Vacc,+Von、GND,左右音源INラインがとりついてます。
後付だけに、こいつの割り込みラインが怪しい～。


スピーカーからラインをたどっていきました。分岐のコネクタはきちんとしてます。
どうも、ウーハーが動作してないような気がしていたので電源をチェック。
犯人が見つかりました。
純正カーステ本体コネクタ部から電源を取り出すコネクタが、内部でうまく接触してないようです。したりしなかったり。
ここをつめなおして、常に接触しているように修理。
画像の、赤と青のコネクタです。良くある線材2本をはさみ込むタイプ。


結果、キチンと音が出るようになりました。
とりあえず停止状態ではガリガリ音症状もでてません。
ウーハーも音が出るようになりました。
ついでにETCとテレコントロールスターターのケーブルも隠せました。

最期に作業風景。軽自動車だけど、Jr.Zより広いし天井も高いので作業は楽です。でも、腰いたくなりましたｗ


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安曇野とも関係無いけど

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Keiのマフラーはもう2年以上前から穴が開いたまま。
11月の車検前にふさいでおこうかと様子みてみました。
下から見るとこんな感じ。


おおきな穴だなぁ。

で、マフラー外してみました。

あ～？
穴が点点と続いてる。
これって穴っていうより裂けてる？
パイプ全体が腐食してグサグサなわけ・・。
やっぱり交換かなぁ。
つづく。

Keiも積算走行距離が80,000kmとなりました。
1万キロごとのオイル交換しました。
うちにある3台の車で唯一、オイル交換のときまでオイルが減らないクルマ。優秀～！
オイルは２０Lペール缶で買っているトヨタ純正CASTLE OIL５W-30

Keiのオイルフィルターってこんなところにあるんです。
オイル交換のたびにナンバープレートを外します。
奥にオイルフィルターの頭が見えます。

これ、手で回せるので便利。でも、オイルがたれてエアコンホース
に付くし整備性悪～！

トヨタのフィルターとの比較。寸法同じなのでKeiにもトヨタ純正も取り付きそう。



実験したら取り付きました。
Suzuki　1380円　オーストリア製
TOTOTA　870円　日本製

TOYOTA純正のDENSOのオイルフィルターはとても高性能らしいです。
そのことはこちらの105歳じいさまの絵日記に詳細があります。

次回からはTOYOTAのオイルフィルターにします。お勧めです。


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ロスタイム1時間。ちゃんと刺さったネジ抜いてゴム埋めて直したました。出先だったので高速道路のガードしたで。
職質されずに住みました。

この雨の中パンク