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今朝（10/5）の日経の記事

車購入直後は環境課税を重く　総務省検討会

2015年に廃止される自動車取得税にかわる財源の確保の為の名目の税金ですね。
現行の自動車税に環境性能に応じた課税を取り入れる方向で意見がまとまった。
燃費か二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を課税対象に加え、現行の排気量に応じた課税との両建てにする。
購入直後は環境課税の部分を重くし、エコカーへの買い替えを促す。月内にもまとめる検討会の報告書に盛り込む。

またも出ました。エコカーへの買い替えのお題目が。
そもそも環境性能って何？
年間1000㎞も走らない排ガス未対策の旧車と年間20000ｋｍ走るプリウスではどちらが環境負荷がたかいのでしょうか？
もっと言えばリーフの本当のエミッションはどのくらいなのか？
国税庁の官僚にとって環境負荷がどのくらいなどはどうでもいいとなのでしょう。
本気で環境対策を考えるなら燃料に対してのみの課税をすべきだとおもいます。
ダンプカーだって戦車だってエンジン掛けなければゼロエミッションです。
アクアだってリーフだって走れば公害出します。排ガスは公害です。リーフだって公害０で電力供給できてるわけじゃないですから。

道路の補修には重量税。環境対策ならガソリン税、揮発油税、さらにLPGだって電気にも課税すべきです。
クルマを作るための環境負荷には取得税。
こうすればきちんと目的が明確になります。
保有することにかかる自動車税は廃止すべきじゃないでしょうか。

今度の日曜日の9月8日は第22回日本海クラシックカーレビューです。
わさび号も2年ぶりに参加します。

見学無料です。
でも、かなり極上の国産、外車のクラシックカーがみられるイベントです。
見ごたえありますよぉ。


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通りすがりのASTROでまたこんなガラクタを買ってしまった。

だって、KTCとTONEが70〜80%offとかのセールやってたりするものだから.......。
それで、11番とか15番のロングソケットとかがノリ弁価格だし。
みた通りの中韓ぱち物価格と同等で売ってるものですから罠にはまって4500円も散財してしまいました。
あーあ。

先週の７月２６日に伊勢湾岸道路で起きた事故は記憶に新しいと思います。
親子４人が乗ったレンタカーが突然のエンストで本線上に立ち往生したところにわき見のトラックが追突。
父子の３人が死亡した事故です。
＜こちらのニュース＞

クルマは日産のティーダです。
ウェブの噂ではどうもティーダに頻発した故障のようです。
国土交通省の不具合情報で発生頻度を確認してみました。
ティーダに関する不具合報告は７２件。そのうち突然エンジンの回転が上がらなくなるや、エンストするは１４件ありました。約20％ですね。

リコール情報検索かけるとエンストでは以下のものがありました。
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エンジン制御用電源リレーにおいて、リレーに内蔵されているダイオードの製造方法が不適切なため、導通不良となるおそれがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、エンジン始動不良や走行中にエンストするおそれがある。
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対象車輛はティーダ、ノート、ラティオ、キューブ、マーチ、セレナ、ラフェスタ、ウイングロード、ブルーバードシルフィ
対象台数：834,759台

でも、これ以外にも不具合報告では「スロットルチャンバー内にカーボンがたまり、それによるエンスト。チャンバー清掃で復帰」のようなものもあります。
これはgoogleでティーダ　エンストなどのキーワードでも何件か発生報告有ります。

三重の事故は事故原因を警察、メーカー、国交省で調査するとのことなのでいづれはっきりすると思います。
しかし、レンタカーがリコールがかかっている部品を交換していないとは考えにくいので、スロットルちゃんバーが怪しいような気もしますね。
同様な事例を書いてあるブログもありました。
これが事実だとすると日産は事故が予見できていたはず。未必の故意ってことになるんじゃないですか？

やっぱりアクセルとスロットルは機械的につながってる方が安心できると思いました。
145P1,P2なんかは機械式ですけど、P3以降は電子スロットルですよね。

ジャスコで隣に停められた軽トラ。
すげ〜！
アオリが完全に固定されてる。
エアロついてるし。