黄色わさびのブログ一覧

エンジンの腰下までばらしました。
大変なことになってました！

ピストンリングが１番から４番まで全部割れてました！木端ミジンコでした。
しかも、ピストンリングが段付きになってました。
どうやら、回しすぎが原因らしい。

ピストンリング割れ１ posted by (C)黄色わさび

ピストンリング割れ２ posted by (C)黄色わさび

ピストンリング割れ３ posted by (C)黄色わさび

そして、もっと大変なことに！
ピストンが割れてました！
３番ピストン

ピストン割れ2 posted by (C)黄色わさび
わかります？ここです

ピストン割れ１ posted by (C)黄色わさび

４番のガスケット吹き抜けピストンは焼き付いてました。
建てキズと割れと・・・無残ですねぇ・・・（誰がやった！誰が、あ？自分です）

ピストンタテキズ posted by (C)黄色わさび

となるとシリンダーはどうなったか？
４番はオシャカでした。
ホーシング前

シリンダー焼き付き posted by (C)黄色わさび

ホーシング
ボール盤でホイホイ～

ほーシング posted by (C)黄色わさび

ホーシング後もタテキズがくっきり！
このシリンダーはこの時点でオシャカ決定。

ピストンキズ２ posted by (C)黄色わさび

それじゃぁ、クランクはどうなったの？
小メタル。
ありゃりゃ～。アウト。

クランク小メタルキヅ posted by (C)黄色わさび

そうしたら、クランクシャフトは・・・セーフ。良かった～。
クランクシャフト生き残ったのは大きい。

クランク posted by (C)黄色わさび

エンジンブロックもかなり程度はGood!
ヘドロないですよぉ。
このワォータージャケットにヘドロがたまったエンジンは冷却不足でオーバーヒートするそうです。

エンジンブロック posted by
エンジンブロック２ posted by (C)黄色わさび

http://photozou.jp/user/top/380843">(C)黄色わさび


結局はどうするかというと以下の部品は交換。
・ガスケット、パッキン類は全て交換
・ピストン（スリーブ）交換
・ピストン交換
・ピストンリング交換
・クランク　親メタル
　　　　　　小メタル

結局オイル漏れ、ブローバイの原因はピストンリングだったんですね。
ヘッドはバルブの密着も完璧で無罪でした。歪みも０．０４㎜未満で問題なし。
⇒マスさん、ヘッドはガイドも問題なしでした。
　　すみませんが、内燃機屋さんはとりあえずキャンセルお願いします。

クランクとブロックの生き残ったのがうれしいです。

とりあえず報告まで。

そうそう、自分の足のオーバーホール。（純正から社外品への足回り交換）は８月２０日になりました。


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