黄色わさびのブログ一覧

長きにわたったJr.Zがいよいよ復帰しました。
６月１８日のエンジンのブローから４か月かかりました。

そして本日、ついにZAGATOは路上復帰しました。

ふっかつしたｊｚ posted by (C)黄色わさび

朝９時にキャブ調整の名人にお願いしてキャブの調整。
すると、マフラーからもうもうと白煙が吹け上がりました。
あー・・・・・・・、オイルが燃えてる。
どこかのシールが逝ったか、ピストンリングの角度１２０度がずれてオール０度になったか。
それともヘッドガスケットがまた抜けちゃった？エンジンブロック歪んだのか・・？

でも、エンジンはすこぶる絶好調

おかしい・・・。

本日はどこが逝ったか見極めるために、エンジン慣らし予定の走行に出ました。
すると、２０ｋｍも走ったあたりから白煙は消えてきました。
あれ～？
途中何度もオイルとLLCをチェックしながら２００㎞を走りました。
もう、白煙はでません。

すると師匠から携帯が。
「思い出した。クランキングのたびにプラグホールからオイルおとしてたんだよね。
　オイルフィラr-２本分くらい差したなあ」
どうやら、オイルがエキマニに溜まりこんでたようです。
道理で白煙吐きまくるわけだ。

DSC_0328 posted by (C)黄色わさび


エンジンは驚くほどなめらかに回るようになりました。
慣らし運転で３０００回転縛りを5000ｋｍほどするつもりなのですが難しい。
すぐに回っちゃう。
ミッションも2000GTV用に交換したので５速だけはやたらとハイギアード。

今日もひたすら我慢の200ｋｍでしした。

でも、まだまだ調整しなければならないところが残ってます。
トーインもほぼ０度なんですが、ハンドルがまっすぐじゃないしね。
リアゲートのモーターも動かない。
などいろいろ。

でも、ザガート久々に走らせてしてたのしかった～！

今年も女神湖ミーティングを開催します。

昨年まではTAROCのイベントとして主宰をしていました。
残念ながら、先にあげたブログの通りTAROCは解散となってしまいました。

２０１２女神湖ミーティングはTAROC残党の私と友人達で勝手にやらせともらうことにしました。
ただし、今まで守られてきた以下の３つの精神を引き継いで行います。

＜３大ルール＞

１）なにもしない、なにもさせない
２）現状復帰厳守
３）みんなで楽しむ

詳細は以下の通りです。

日時：　１１月３日（土曜日）　←1103イイオッサンの日（言いだしっぺの人の弁）
場所：長野県立科町女神湖野外音楽ホール　　
時間：　入場時間　９時～１０時　
　　　　　解散時間　１５時
会費：　無料　
　　　　　ただし場所を借りるのに費用がかかってます。
　　　　　よって、当日カンパをお願いします。（もちろん強制ではないです）
参加申し込み：　私宛へメッセージください。
　　　　　　　　　　　もしくはメールください。arqf145@yahoo.co.jp
当日のとおりすがりでのドタサンもOKです。

その他の注意事項
・昼食は無いので持参してください。
　BBQはOKですが、直火は厳禁。
・アルコール類の持込は一切禁止します。運転しない人が飲むのも禁止です。
・たばこは階段上でおねがいします。ごみはすべて持ち帰りください。
・トイレは音楽堂ホール横にあります。
・会場への乗り入れて並べる車両はアルファロメオのみとします。
　それ以外お車は女神湖大駐車場へとめて徒歩で入場してください。
・１１月の女神湖付近はとても寒いです。（標高1500ｍ）
　防寒着は必須です。

以上、沢山の方の参加をおまちしてます。
当日晴れるといいなぁ。

画像は１１年前2001年開催時の様子です。


　

JZもこの週末ではまだ復帰までいきませんでした。

エンジンを全バラのフルオーバーホールなので、不具合箇所でないか慎重にチェックしてます。
エンジンも始動OKでしたので、ラジエターも搭載してLLC注入。
１日たつとび妙に減るんです。
そして、車体下に緑色の水たまりが！

LLC溜まり posted by (C)黄色わさび

リフトアップしてみると助手席したからポタ～リ。。

LLC漏れ posted by (C)黄色わさび

え、どこから漏れてるのぉ～？？
調べた結果、ヒーターのコアのホース取付のバンドが緩い。
絞めたら治りました。
よかった～。


リアアクスルのスペーサーの欠落ですが、部品は取り寄せました。
取り合えず暫定的にでもいれられないかなぁ。
上側はウレタン製の正規形状。
それを真似して同じ5ｍｍ厚のゴムシート買って加工したのが下側。

bush posted by (C)黄色わさび


これだとこんな風に取付できます。

右側 posted by (C)黄色わさび

タイラップで脱落防止の固定。
あんがいうまくいかなですかね？？

１０月も半ばになり、テレビではスタッドレスタイヤのCMが流れ出しましたね。
私はスタッドレスタイヤは３年毎に買い替える事に決めてます。
理由は毎年2０回以上もスキーに行くので、年に１～２回は雪上とアイスバーンで
効いてくれないと困るシーンに出くわすからです。

タイヤの銘柄は以下のどちらかにすることにしてます。
ブリジストン
ミシュラン
（稀に値段に負けてピレリにすることもありますけど）
購入時期はスタッドレスタイヤが一番安い１０月です。

今年はシエンタのスタッドレスタイヤの買い替えの年です。
画像は３年使ったBSのRev2です。
スタッドレスのスリップサインが出かけてますよねぇ。
早速ヤフオクで新たに購入しました。
またしてもBSのRev2。やっぱり効きがいい感じしますので。
175/70R14なので扁平率も低く、安いです。
4本で送料込で33000円位。履き替えは近所のホムセンで5000円。
実際の履き替えは12月中旬ですけどね。

それまではザガートではしりた～い。

本日より６１日ぶりに会社へ出社しました。
２か月ぶりでした。
会社の仕事も当分はリハビリ～・・・なんてさせてくれません。初日からフルスロットル！

PCの画像倉庫から１０年以上前の古いものを見つけ出しましたのでご紹介。

★ツインスパークのタイミングベルト切れ伝説は有名ですね。
　実際にはタイミングベルトの耐久性の問題ではなく、’９５～’９６頃の１５５/１４５の
　ツインスパークの黒テンとよばれるテンショナーの材質不良　が原因であったのは
　有名ですね。
　実際に友人の155がある朝エンジンをかけると、エンジンから異音がしたのですぐ
　近所のショップへ駆け込みました。
　その時に取り出されたテンショナー（画像右）
　比較用の左側は４万キロで取り外したワサビ号のテンショナー
　どちらも黒テンです。

魔の黒テンショナー posted by (C)黄色わさび

★その時のタイミングベルト。
　すでにタイベルの破片を食ってキズが入ってます。　
　切れる直前の間一髪状態。

タイベル１ posted by (C)黄色わさび

★ついでにTSエンジンのカットモデルをご紹介。
　見た方も多いと思いますが、最近アルファに乗った方は見たことないと思いまして。
　・インテークマニホールド側

TSのカットモデル posted by (C)黄色わさび

　・エキゾストマニホールド側

TSのカットモデル2 posted by (C)黄色わさび

・燃焼室のカットモデル

TSのカットモデル３ posted by (C)黄色わさび

・ベルト部分
　しっかりタイベル用テンショナーが上記からの対策品である白色のテンショナーへ変更されてます。
　（画像中央）

TSのカットモデル4 posted by (C)黄色わさび

もう、何度も上げた画像ばかりですみませ～ん。