黄色わさびのブログ一覧

156のエンジンルーム内のリレー5個を新品と交換しました。
夏にエンジンを切ってもラジエターファンがとまらなくなり、リレーをつま先ではじくととまるという症状が起きたためです。
リレーは5個で約1万円（正規ディーラー品）



交換自体はいたって簡単でした。

そして、外したリレーをバラシて中をチェックすると、予想通り焼けてました。
赤い３０Ａリレーのうちの1つが寿命を超えてました。
接点が完全にささくれ立って不良減少を起こす状態になってました。
（タイトル画像）
反対側も同様


大電流リレーって、オン/オフのときにスパークが飛ぶので、コンタクト表面が荒れます。なので何度も使っているうちに表面がざらざらになって、接触面が減り、接触抵抗が増大して発熱するようになります。
この３０Ａリレーはすでに色も変色してました。
また、根元部分のプラスチックも溶けてました。多分、液晶ポリマーあたりを使用してると思うので200度近かったのではないでしょうか。


同様に５０Ａリレーもすでに使用の限界を迎えてました。
詳細はこちらの整備手帳に詳しく載せました。

ついでにスピードメーターの証明電球交換もしました。
詳細はこちらです。

この156も走行距離が14万キロを超えてます。リレーも消耗品なので10万キロ超えたら交換した方がいいかもしれません。
少なくとも、バッテリー手前のリレーは特に電流が大きいので消耗もするようです。

3連休初日。
ムスコ(会社員22才)が友人らと3人で、白馬岳の縦走に出かけるということで、156で登山口まで送って行くことになりました。
すると、156のタイヤがペシャンコ。
あっら〜...。
何を踏んだかなとよく見ると、バルブのゴムが物凄く劣化してました。
軽くひっぱったら千切れてポロリ。
ヒエ〜！こんな状態で今まで走っていたのかと思っと背筋が寒くなりました。
早速、売る予定だった17インチのスピードラインに履き替えて出発。
見送り後にすぐにエアバルブを全て交換しました。
近所のGSにアルファの知り合いがいるのですぐにやってくれました。
やはりタイヤ交換時にはバルブの交換もするべきですね。常識？
今回は頂き物のタイヤセットでしたので、私のチェック漏れでした。反省。

糸魚川の日本海クラシックカーレビューに参加してきました。
天気良くて日焼けしました。

仕事で渋谷に行へ行ってきました。その時、ニュースで見た東横線の青ガエルへのヒドイ落書きを消している最中でした。
防犯カメラだらけのあの場所での犯行なので犯人確保は時間の問題でしょう。
キッチリと落とし前つけてもらいたいまのです。

古いヨーロッパの旧車はゴムのパーツが今でも新品で入手ができるのね。
その覚書。

うちのJr.Zのように半世紀前に1000台しか作られてないクルマでも。

イタリアのCicognani

こういうパーツの供給が今でも続くというは、自動車が文化として扱われてる証拠だよねぇ。
需要があるということでもあるのだからね。