黄色わさびのブログ一覧

Jr.Zの助手席を取り外しました。
来週の名阪スポーツランドで行われるラヴォイタリアーノのレースに行くためです。
と言っても軽量化が主目的ではなくて、Sタイヤを乗せていくために邪魔だっただけです。
Sタイヤ履いても私の場合、突っ込みがヘタレ何で早くならないです。
でも、一応サーキットだし気分ということで現地で履いてみます。
レーススーツとか手袋とかしちゃったりします。
なんちゃってです。
クルマ壊さないようにサーキットで安全運転するようじゃ速くなんないですね。

Jr.Z足回りの整備をしました。
詳細は整備手帳をご覧ください。

最近、みんカラは整備手帳しか書き込んでない感じです。
だって画像が張りにくいんだもん。

だけど整備手帳は備忘録的に使えるので、そこには忘れず記入してます。

次回はマフラー交換か、アライメント調整のどちらか。

Jr.Zのエンドマフラーにあちらこちらと穴開いて寿命が来てしまいました。

そこで庭に放置してあったジュリアの段付きかスパイダー用だと思われるこのマフラーを取り付けることにしました。
このマフラーはJr.Zの師匠のヤードの屑鉄置き場にあったものをもらってきました。
ちゃんともらってもいい～？いいよぉ～と了解ずみです。
10年以上まえにアルファのエンジンのベンチテスト用に溶接でつくったらしい代物。
エキパイがついてるからセンターマフラーだと思います。

これをJr.Zのエンドマフラーにしてしまおうという計画。
マフラー対してはこだわりがないので穴さえ塞がれば純正でも軽自動車マフラーだろうが何だろうがなんでもいいので。

鉄工場屋さんでちょこちょこっと溶接で切り貼りして完成でしょう。

オーバーホールしたトランスミッションとステアリングギアボックス＋ステアリングシャフト回り一式の交換をしました。
ステアリングギアボックスは部品どりドナーの1750GTVからの移植。

移植して発見したこと。
Jr.Zのステアリングシャフトはクーペよりも3㎝長い。
ジュリアスーパーが一番短くて、クーペが長いと言われていた。
パーツリストにもこれだけし出てなかったね。
スパイダーはギアボックスメーカーが違う。

画像はめんどうなので整備手帳みてね。

ミッション

ステアリングギアボックス