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先週のラヴォイタでプロの方からキャブのJetセッティングが出来てないようだと指摘を受けて、正しい番手を教えてもらいました。
もともと1600㏄エンジンのキャブを1750（1778㏄）に流用でしたのでアイドルジェットもメインもあってませんでした。

そこで1300cc/1600cc/1800cc/2000ccの各Jetのノーマル値を調べて表にしてみました。
その後に手持ちのJetで1800㏄の設定値にすることができました。
偶然にも予備のキャブに使えるJetがあったので買わずに済みました。

エアジェットは200のまま

airjet posted by (C)黄色わさび

エマルジョンチューブはF16

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MainJetは先週135に変えました。

アイドルジェットは50F11から50F8へ変更

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それから2基のキャブバランスとって試走
やっぱり3000回転までは加速がよくなったような気がします。（気のせい？）
スロットルオフの時のバックファイヤーのパンパンは無くなりました。

撮った画像はこれだけ

来年は5秒は縮めるぞぉ！

11月1日に名阪スポーツランドで開催された2020 Coppa del Lavoro Italianoに参加してきました。
そこでこの方が撮ってくれた奇跡の1枚です。

超お気に入り画像です。
この方からはキャブレターの不調も助けてもらいました。
メインジェット135番を譲ってもらいました。

Mr.Mさん　大感謝で～す！！

楽しかったっすぅ～！！


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10/4に蓼科女神湖音楽堂で行われた女神湖ミーティング。
参加いただいたみなさん、ありがとうございました。
コロナで軒並みイベントが中止になった後でしたから、たくさんのヘビ使いが集まるだろうと予想してました。
が、予想をはるかに超える172台の参加車両でした。
天気も多少の雨はありましたが、10月上旬としてはまずまずの気温でした。
新旧入り乱れての交流はできたでしょうか。
また来年もよろしくお願いします。
来年は10月3日が第1候補。10月10日が第2候補です。
会場の予約ができ次第お知らせします。
本当にありがとうございました。