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先日ポチッたブツを装着しました♪

取り付けは実に簡単でしたが、説明書が分かり辛いです。
確かにこの通りの順番で作業すれば良いんでしょうけど、このパーツを取り付ける作業をする人にとっては回りくどくて、要するに何をしたいのかが良く読まないと良く分からないんです。
同梱品も結線テープ1巻とかタイラップたくさんとか入ってますけど、これも作業する人は普通持ってるでしょう。まぁ、あっても困らないから別に良いですけど。


パーツの性能は、良いですね、コレ。後期の標準機能とは違う動作ですが、逆に便利なところもあります。シフトダウンだけでなく、Sモードで走りたい時にパドルだけで操作ができるようになりますね。

また更にドライブが楽しくなります♪


試運転ついでにDへ行って新しいISとFのカタログと販促DVDを貰ってきました。

Ver.FのシートとFのLSDが欲しい！サマージャンボが当たったら買おう！

ホイールに何か付けられて何かされてます。

何をしてるんでしょうか。
何の必要があるんでしょうか。

と思ったら大間違い、ハンドリングが全く変わりました。
効果絶大でございます。


午後からはこちらも取り付けました。

ハブリングです。

こちらは残念ながら一般道走行では効果が分かりませんでした。
ホイール取り付け時にはピタッとハマるので安心感ＵＰです。

昨日はお日柄も良く絶好の車弄り日和でしたので、秘密基地でエンジンルームカバーとトランクルーム内張りを剥がしました。



タイヤも外しました。

が、しかし、、

こんな姿見たことありません。

ブレーキも一緒です。


原因はこいつです。

見えますか？

良く分からない？



こいつですよ。

そう、ナットが折れました！

普通折れるのはボルトです。今回は、違うんです。ナットが折れやがりました。

僕はBBS純正のラグナットなんて高くて買えなかったので、安物の軽量アルミナットを使ってたのがいけませんでした。


結局裏からスタッドボルトを切り落とし、ナットを外すことにしました。

いろいろな道具を駆使して苦節数時間、どうしてもスタッドが抜けずにあきらめかけていたその時、あまりにもショッキングなことが発生しました。

それは、、、

折れて取り残されたナットがくるくる～っと手で簡単に回ったのです！

ショックでした。あんなに苦労したのに。こんなに簡単に取れるなんて。

でも取れて良かった。

その後トヨタの部品共販へスタッドボルトを買いにいき、無事に元通りに。

この時既に夕方４時を過ぎてしまい日没まであと数時間、二人掛かりで作業を進め、何とか完成しました。（何が完成したのかは謎のままですが…）

めでたし、めでたし。


※今日は弾丸先生が秘密基地でゴニョゴニョされているはずですが、トラブルがないことをお祈り申し上げます。

先日のブログで考察したリアサイドマーカーですが、『OK』の判断が下されました。

前回の判断では“側方灯とみなし、赤は不適合”でしたが、今回の写真判定では“側方灯ではなく、尾灯の一部であり赤は適合、赤以外は不適合”とのことでした。

これで車検もディーラへの入庫も問題なくなりました。ヨカッタヨカッタ。


※記事と写真は関係ありません。初の盗撮です。ミタコトナイ車だったので…(痛)

純正US仕様や社外LEDでリアサイドマーカーが点灯するテールランプを装着している方が結構いらっしゃると思います。

先日ある方から“違法”と言われ、気になったのでＤにお願いして陸運局に確認してもらいました。
回答は「ソクホウトウ扱いになり赤は不適合」との判断でした。

それならソクホウトウ＝側方灯について調べてみよう、ということで国土交通省のホームページから「道路運送車両の保安基準」を調べました。
第三十五条の二（側方灯及び側方反射器）で側方灯について規定があり、告示６１に技術基準があります。
そこには確かに「3.3.2. 側方灯の灯火の色は、橙色であること。」とありますので赤は不適合と読めます。しかし、続けて「ただし、後部に備える側方灯であって尾灯、後部上側端灯、後部霧灯、制動灯又は後部反射器と構造上一体となつているもの又は兼用のものにあっては、赤色であってもよい。」となっています。

日本語が難しくて、僕の理解力では何のこっちゃか良く分かりませんが、何となく良さそうな気もします。ですので、この文書をプリントアウトしたものと実車の写真でもう一度陸運局に確認してもらうことにしました。

連休までには回答を頂く予定でお願いしてきました。

この記事は、つぶつぶテール♪ について書いています。