シエクル ＡＤＩＣの取り付け

シエクル ＡＤＩＣとモード自動切り替えスイッチです。

モード自動切り替えスイッチから伸びる白緑線を、ＡＤＩＣの付属ハーネスの白緑線に、スプライスで接続し、絶縁テープを巻きます。

ＡＤＩＣのハーネスをＥＣＵのコードに割り込ませます。
ＥＣＵの向かって右側のコネクタの上から１段目右から１列目の白青線がインジェクター１で、上から２段目右から１列目の白茶線がインジェクター２で、上から１段目右から２列目の白緑線がインジェクター３です。
それぞれを切断し、ＥＣＵ側にオスのギボシ端子を、車両側にメスのギボシ端子を圧着します。
それぞれに、ＡＤＩＣのハーネスの線を接続します。
また、ＥＣＵの向かって左側のコネクタの上から１段目右から１列目の赤黒線がイグニッション電源なので、これにスプライスでＡＤＩＣのハーネスの赤線を接続します。
ＡＤＩＣのハーネスの黒線は、純正のボディーアースに接続します。

こんな汚い感じになりました＾＾；
ＡＤＩＣ本体とモード自動切り替えスイッチは、ドアヒンジを利用して、車内に設置します。

取り敢えず、エンジン始動。
緑と赤のランプ両方が点灯し、アクセルを踏み込み３千回転を超えた所で赤のみになり、アクセルをゆっくり戻して３千回転より下になった所で緑と赤の両方が点灯したので、取り付け成功＆正常に動いている事が判明しました。
テストは、マップシステムと併せて、春になってからですね＾＾；