Ｒ＆ＢＥＡＴのブログ一覧

ど～もです。

いつものＧＳにてリフトを借りて交換です。
自宅ではなかなか大変ですからね～
残念ながら画像はありません。

・フロントパイプ
　ニスモ　等長タイプ　→　緑整備　異径タイプ

・触媒
　純正　　→　　ＳＡＲＤ

効果：4000回転まではトルクが減った。その後逆転！

音量：迫力増！！！
　　　　音量が増えました。なかなか説明しにくいので動画を後でＵＰします。

ど～もです。
本日は休日出勤でありました。

my son が花火をやりたい！と申すので早速。

夕食の時間になりここで終了。

夕食後。洗車！タイヤカスが凄い。
周囲のライトを点灯させ実施。

きれいになりました。判り難いけど。。。

足回りの変更後のインプレ（通勤）ですが、
車高調はとりあえず固めです。ＨＫＳのハイパーマックスパフォーマーの方が柔らかく町乗りには適していますね。見た目は変更前の１０㎜アップ程度かな。フロントインナーフェンダーの干渉はありません。

ブレーキパットですが、初期制動が凄いですね。鳴きは若干あります。まだ慣らしですのでガツンといった時に再度報告します。でも、今までよりも頼りになりそう。

ど～もです。
本日は休日出勤でした。
ですので、駐車場は空いていて
事務所から近いところに止めようと思ったら、
珍しい車が。

ロータスエリーゼ　111Ｒ　　！！！

すげっ。

画像は撮りませんでした。残念。

赤のエリーゼで
ヤル気のあるカーボンＧＴウイングが装着され、
サーキットから参上と言わんばかりでした。

軽量ボディーにハイパワーエンジン。
サーキット＆峠で敵なし感じです。

でも、トヨタエンジンってどうなんだろう？

ど～もです。

もう一台のＲが不幸に見舞われ現在入院中。いや自宅療養中です。
今後、車の乗り換えを考慮しリビルトタービンに交換と致しました。
出来る限りやすく抑えようと。
リビルトタービンは3.5諭吉でした。工賃はタダ。（←自分でやりますから。）


もし、ＧＴＲのタービンが逝ってしまったら。。。。
ＧＴ－ＳＳorＴＯ４Ｚ
前者は現状ポン付け、セッティングで500over
リーズナブル。回復レベル。
後者はV Ｐｒｏが必要？600over
憧れのビックシングル＆ウエストゲートサウンド。
さすがにこっちのＲはショップ行きですけど。
って考えてます。
壊れないほうがもちろん良いですけど。


明日、リビルト品到着予定です。
夜にチャッチャと取り付けし、
ｍｉｎｉで通勤できるようにしなければ。（←ｍｉｎｉを貸している）

しかしＧＴ-Ｒは燃費悪っ。

ど～もです。

本日は晴れておりましたので
３４Ｒで出勤いたしました。

すがすがしい朝の通勤と
比較的空いていた帰路は
エンジン、排気音を聞くには
いい感じでした。

画像はナンバープレート固定ボルトです。
バイク用のものを利用しております。