Ｒ＆ＢＥＡＴのブログ一覧

ど〜もです。

今年2月、オメガ走行会にてエンジンをブローさせてしまいました。
何かパワーがないな～と思っていたらオレンジボールを振られてしまいました。
あの時は皆さんにご迷惑をおかけしました。
いつものガレージ○村さんにエンジンの確認をしてもらいましたら1番の圧縮が他に比べ半分でした。。。
原因はガス欠によるノッキング。。。か。
○村さんに依頼できず忍びないのですが了承を得て、会社先輩（師匠）であるＭさんのZ432のメンテナンスをしているお店に依頼しました。

それから約6ヶ月。

復活しました。

今回のオーバーホールは先ブログでも報告したとおり、純正プラスαレベルのものです。
エンジンを下ろさないと出来ないものはできるだけ実施しました。

・ピストン　　　　　　N1純正
・メタル　　　　　　　 ニスモ
・バッフルプレート　ニスモ
・オイルポンプ　　　ニスモ
・バルブスプリング 　亀有

主に純正（以前）から変えたものはこのくらいです。

後は　がれーじアルティア メカニックさんの魂が込められていると思います。

今まで仕事してくれた部品たちです。


ピストン。


問題の1番ピストン。シリンダーに大きな傷はありませんでした。
ブロックはそのまま使用しました。


ニュル（403）タービン。


バルブ、バルブスプリング等。


純正オイルポンプ。


ゴム、配管類。


クラッチディスク。まだ使えそうでした。


先週8/10、納車。
R&BEAT号 第二章です。
エンジンスタートさせるとエンジンの音が静かになったことがわかりました。
慣らしはエンジンに負荷を掛け過ぎないように回転だけを上げながら1000km実施しました。

後はセッティングです。
全開までもう少しです。
ゆっくり走っています。煽らないでください。
Ｒ’ｓミーティングに間に合いました。
今年は写真撮影です。

皆さん、よろしくお願いします。
これからも。