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島流しの刑に処された（ご挨拶

と言うことで、またまたお久しぶりです（汗）

一応生きてますｗ

今日はレヴォーグの1年点検で入庫した時に新型フォレの試乗車があったので、乗ってきましたｗ

グレードは・・・多分ツーリングかと（汗）

感想としては

・しっとりした乗り心地
・2.5Lのトルクフルなエンジン
・スロットルの開きが若干ピーキーな感じ（特にゼロ発信時）
・ステアリングが気持ち軽いような気が

総評としては、普通に乗るにはいいけど、ガツガツ走りたいならやっぱりターボが欲しいｗ

やっぱり車高が高い車とは相性はあまり良くないようです（汗）

ネタが有る時に連投（ご挨拶

と言うことで、新型スイスポにも乗ってきました。

元ZC31Sオーナーとしては、後継車はやはり気になってしまうｗ



スイスポが公式3ナンバーになるとはね・・・びっくりしましたが時代なんでしょうかね。

そしてターボ化。

いままでNAだっただけにスイスポらしさはあるのか

それとも全く別モンになってるのか不安はありましたが・・・

走らせてみると杞憂に終わりました。



スイスポらしさは随所にありましたね。

1.4ターボでもNAに近い吹け上がり

よく回るエンジン

足回りのしなやかさ

そしてカックンブレーキｗ

3ナンバーだろうがターボ車だろうが、コイツは間違いなくスイスポですね。

欲しいか欲しくないかと言われたら、間違いなく欲しいですね（ぉ

ただ、色々と訳ありですので・・・（爆）

金銭的なのもそうですが（汗）、他の理由もありますのでね（謎）


さて、また潜ろうかと思います（汗）

せいぞ～ん、ほうこく～（ご挨拶

と言うことで、またまた沈んでました（汗）

忙しくてイイねも押せないほど目まぐるしく働いております←

そんな中でも気になる車は一回は乗っとけ、新しい刺激があるかも？の精神で休みの日には試乗に言ってたりしますｗ

今回は後期型レヴォーグ。

ノーマルバンパーが1.6


2.0はSTISport


後期型で変わったのは、アイサイトを始め安全性能がかなり強化されたくらいなので、動体性能は基本的に一緒っぽいですね。

ただ、電スロの制御を見直したのか、前期型よりはアクセルのもたつきは薄くなってました。

が、全く消えたわけじゃ無いから、気になる人は気になるかもですね。

なんやかんや言って、ちゃんと前期型のネガであった部分を消してきてるのはいい傾向だと思います（何故か上からｗｗｗ

地味に感動したのが内装のドアハンドル。すごく握りやすくなってましたｗ

ピアノブラック×シルバーを基調にしてる人やこの組み合わせが気にならない人は、交換してみるのも面白いかも。


やっぱりレヴォーグ、いい車だと思います。

マジで買い換えようかな・・・（ぁ

クルマレビューで投稿を試みるも、意外と面倒くさいんでいつものスタイルで（ご挨拶

と言うことで、新型XVに乗ってきました。

以下、以前に乗った新型インプ2Lとの比較。

出足の良さ、加速感、ブレーキ性能は同様（当たり前）

ハンドリング：インプ＞XV（車高の高さが効いてるか？）

乗り心地：インプ＞XV（硬い目ｽｷｰなんでｗ　柔らかいのが好みならXVか）

内装はステッチの色が違うだけっぽい（未確認）


総評

見た目はXVだけど、走らせるならインプかなー

インプの脚が良かっただけに、XVのフワ付き具合は気になって仕方がない。

車高の高さとタイヤの扁平の差がモロに出てるような感じが（汗）

インプ並みに落として40扁平履かせれば・・・

それインプ買ったほうが早いじゃん、ってのは言わない約束ｗ

XVでそれをやるのが良いんだよ、っていうのも言わない約束（爆）


とりあえず、車高の高いクルマとは相性が良くないという結論でFA

見せてもらおうか、連邦軍のモビルスーツの性能とやらを（ご挨拶

と言うことで、試乗シリーズも今年に入ってすでに4回目の投稿となりますｗ

今回乗ったのは新型インプレッサです。




青が2L、白が1.6Lモデルです。

いつも懇意にさせてもらっているDの営業マンから「今度のインプはめっちゃイイですよ～」と。

で、冒頭のご挨拶文に続く、と言った感じですｗ


まずは1.6Lから・・・

走り出した瞬間の出足の良さに(ﾟдﾟ)！（ホントに1.6か？と思うほど）

なめらかな加速感に(ﾟдﾟ)！（もっさりしてない）

ハンドリングの適度なクイック感に(ﾟдﾟ)！（キレが良い）

足のしなやかさに(ﾟдﾟ)！（新型シャシーの剛性感の賜物か）

ブレーキの効きに(ﾟдﾟ)！（思った以上にカックンだ）

や、これはすごい！自信満々に薦めてきた理由がよくわかりました。これは良いものだｗ

実は、長崎にいる時に2Lに乗ったんで何となくだけど感覚は残ってたんで、1.6はそこそこかな・・・と思ってたんですが、思ってた以上に良かったです♪

その後2Lに試乗。

1.6Lと比較すると

・1.6Lよりトルクフル（だけど自分はその差が分からず（爆））

・オートステップ変速機構が搭載されてるので、加速の気持ちよさがある（ATの変速ショックほぼゼロみたいな感じ）

・ブレーキの効きは1.6Lより自然（重量がある分、効きのバランスが取れている）

・40扁平の18インチタイヤでもバタつきが少なくしなやか（足のセッティングがしっかり出ている）


総評するとどっちのモデルも素晴らしい！

乗る前は2L一択かなと思ってたんですが、乗った後は1.6Lでも十分楽しい。てか、1.6Lの方が満足度が高かった（ぉ

FB16、侮りがたしｗ

自分の使い方だとスポーツ（ハッチバック）が良いんですが、スタイリングはG4（セダン）の方が好み。

ボディ形状での価格差は無いから、あとは完全に好みの問題ですねｗ

1.6L、次期愛車候補に急上昇です（ぉ