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連投（ご挨拶

と言うことで、ノート試乗の帰りに実家のクルマの件でトヨタディーラーにも寄ってきました。

で、今トヨタが力を入れてるコンパクトSUV。

去年色々テレビでやってましたねｗ

どんなもんかと思って、試乗もしてきましたｗ

グレードは1.2LターボのS-T。

外観は思った以上にデカイけどカッコイイ。

でも、この複雑なパネルラインは板金屋とコーティング屋泣かせかな、とｗ

あ、この辺は完全に職業病です（爆）

問題は中身。このデカイボディを1.2Lターボでちゃんと引っ張っていけるかどうか。


SUVだけあってアイポイントも高くて非常に見やすい。

ナビも9インチあってすごく見やすい。

足もちゃんとしてるし、ハンドルも適度な重さ。

良いね、良いよこれ。

ただ・・・エンジンが完全に負けてます・・・全然走らない（汗）

余裕のある走りが欲しいとなると1.8Lハイブリッドかなー。

あと、シフトノブが個人的にあんまりしっくり来なかった（爆）

悪くはないんだけど、琴線に触れる感じではなかったかな？

今後に期待と言うことでｗ


あ、営業の人にC-HRの話ししたら、ハリアーどうですか？って言われました（爆）

鈴鹿はまだ雪が残っているらしい（ご挨拶

と言うことで、今更ながらこの年末年始のお話を一つｗ

年末のTKBオフで話題に上ったNOTE e-Power。

最近は自分でもびっくりするくらい車の情報を入れてなかったんで、ネタ作りに試乗してきましたｗ



試乗車のグレードは確かe-Power メダリスト・・・だったかな？

エアロ武装してる試乗車なんて珍しいｗ、と営業の人も言ってましたｗ

なんでもe-Powerはアクセルペダルだけで加減速が出来るモードがあるとか・・・

とりあえず話を聞くより実際に運転してみたほうが分かる、てことで早速。

エンジンかけても静か過ぎて掛かってるのか？ってくらいに静かｗ

それもそのはず、e-Powerのエンジンは発電専用なので、駆動用バッテリーが十分に充電出来てればエンジンは回らないらしいですｗ

この時は十分に充電出来てたようなんで、エンジンはほとんど回ってなかったようです・・・


で、出足は踏めばクラス以上の加速力はある感じ。

で、戻すと・・・カックンに近い感じの、かなり強めにエンブレが効くｗｗｗ

ジワッと戻すとジワッとエンブレが効く、一気に戻すと一気に効くという、アクセルワークがかなり重要になってくる感じです。

何というか・・・オフで言ってた「ラジコンみたいwww」って言葉がすごく納得しましたｗ

でも、慣れるとアクセルワークで曲げれるからそれはそれで面白いかも（ぉ

ただこの時に思ったことは・・・

ノーマルモードが一番乗りやすいwww


その他は、最近の車って結構みんな足の作りもしっかりしてて、乗り心地も悪くなかったです。



ま、nismoグレードがあるから余計にベースもしっかりしてたのかなと。

あとは、必要以上に肘掛け付きグレードを推してたwww何にも聞いてないのにwww

肘掛けってそんなに要る？

なんかそれがすごく面白くて、他のがあんまり入って来なかった（爆）