coi＠のブログ一覧

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
知らなかった

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
無（今の車では）

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
メーカー／スズキ
モデル／スイフト
年式／H24年式
型式／ZC72S
エンジン気筒数／4

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？
ある

■（ある方）その製品は何ですか？
１．バッテリー／２．ワイパー／５．ホーン

■フリーコメント
この車の適合ってあるの？

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。

ども、無神経な男です（「歯」的な意味合いで）←ご挨拶

今日はなにやら東の方で楽しいことがあったようですが、ワタクシは色々とメンテナンス等を。


先日起こしてしまったルーホイの傷。



コヤツを何とか誤魔化そうとした結果・・・



















こうなりましたｗ

ま、ダイノックシートを貼りつけただけですが（爆）

今回はシートでは定番のカーボン柄ではなく、メタル調のブラッシュドブラックをチョイス。

傷のところだけ隠すと変に目立つので、全部にちまちまと施工。

全体像はこんな感じ。



ちょっととしたイメチェンになりました♪

シロート作業なんで、もちろん近くで見ないで仕様になってます（爆）

が、今回の件で次期導入パーツの優先度が変わり、街乗りルーホイを考えないと・・・（汗）

そんなことより聞いてくれよ>>１よ。























































＿ﾉフ○鬱だ氏のう

はい、昨日の予告通り本日ツインに行って来ました。

久しぶりのドライ路面。10時台でも車での外気温度は26℃。
同枠ではS2KとEG6との3台だけ。タイミング次第ではクリアラップ取り放題の好条件♪

そして半年ぶりのハイグリップ・・・



見せてもらおうか、11Aの性能とやらをwww

・・・と、調子に乗ってたら、2周目の1コーナーでスピン（爆）

気を取り直して


空気圧は前後2.35（冷感）、減衰は前後6段目（所謂中央）でスタート。
タイヤを暖めつつ、ブレーキングポイントやラインを確認しながら走ってベストは45.431。

最終は空気圧フロント：2.6、リヤ2.4（温感）、減衰フロント8段、リヤ6段で。
11Aの美味しいグリップは11と同じくらいの2.5～2.7ぐらいかな。
もちろん、車種やサイズによって異なることも十分にあるので参考程度に。

11Aの感触は（11との比較、かつシロートインプレなのでそんなに参考にならないかも（滝汗））
・温まり方は11よりは少し早いかな？
・コンパウンドが柔らかくなっている分、横方向のグリップに粘りが出てきた？
・コーナー進入時に気持ちヨレが発生するが、すぐグリップするので神経質になることはないかも。
・熱ダレは11よりは早いかも
・グリップが破綻する時は、音もなく滑っていく（爆）

【総評】
トレッドパターンは同一と言っても遜色ないくらい踏襲しているので、ハードタイヤからソフトタイヤになった感じですｗ
11が出た当初はサイドウォールまでガチガチといっていいほど剛性があったのに、終盤になると全体的に柔らかくなったんですが、11Aのサイド剛性は初期の11に近くなった感じです。

あとはこのグリップ力が何処まで持続できるか。
11は1分山でも結構しっかりとしたグリップがあったんで、11Aはどうなることやら？と言う印象です。


と言うことで、ベストラップの車載動画～


・・・気温や路面状況もあるけど、ノーマルから脚とタイヤで3秒も短縮できるのか（汗）、と少々びっくりしていますｗ
やっぱり72はデキる子なんやな（馬鹿

いらぬ狸の皮算用ではないけども
・寒くなって-0.3秒
・吸排気系見直しで-0.2秒
・デフ導入で-0.5秒
・ECUで-0.5秒
・人間のビビリミッター解除、軽量化等などで-0.1秒（爆）

・・・43秒台も見えてきてますね。

今の仕様でツイン：44秒台、MLS：54秒台、YZ本コース：46秒台に乗せたいところです。
さ、おぼろげながらも目標を数値化することも出来たし、明日からの仕事も頑張んべかｗ

明日休みを取ったんでツインに行ってきます。

今回の件は、早くおニュータイヤを試したいという感情ではなく、ストレス発散しにいく側面が強いんですが（爆）

いやぁ・・・なんかダメですね。も少し心に余裕が欲しい今日この頃（ﾄｵｲﾒ

と言うことで、明日、朝一、1枠だけ走ってきます。