大陸巡洋艦八〇艦長のブログ一覧

先週末、久々に林道ツーリングに行って来ました。
場所は山梨県と長野県。
参加車両は、ディフェンダー110＆ディフェンダー90＆レンジローバー＆デリカD:5＆ジープの５台。
道の駅こぶちざわに集合し、そこから地元の方に案内して頂き未知の林道へ。
途中、先導車がマッドステージをアタック！
見事にスタック！
２番目に走っていた私のジープで牽引！
しかし、私もスタック！
２か所でスタックしましたが、其処は元トライアングラー！
誰にも頼らず自分で脱出！
昼食は、物凄く雰囲気の有る場所。
あまり人に知られていない様で、川が流れ、静かでキャンプするには最高です。
暫く、休憩した後は帰路へ。
レンジとジープは直帰。
他の方は、温泉へ向かったり・・・。
５００㎞弱走って来ました。
日帰りでは勿体ないくらい、色々な林道が有り、一泊二日でリベンジか？！

昔、L15０ムーヴで使用していたドラムカバーを軽トラに装着。

１３インチを履いていた時は、ホイール径の関係で装着出来なかったが、今は１４インチに履き替えたので装着可能に・・・。

ノーマルよりは、少しは見栄えが良くなったかな？

JEEPのバッテリー交換を実施。

車を購入して、来月で４年が経ちます。
今現在の走行距離は１９５７３Km。

私は今まで、バッテリー（３年毎）＆ワイパーゴム・エアコンフィルター（1年毎）を定期的に交換しています。

実は、新車購入後1年（８８００Km）でバッテリーが突然死しました！
当然、クレームでDラーにて無料交換。
それから、3年が経過するので交換。

純正バッテリーは、Dラーで４００００円くらいするらしく、貧乏な私は国産のバッテリーを選択。
私の定番バッテリーはパナソニック（カオス）です。



各メーカーからジープ用のバッテリーが販売されていますが、私は、カオスのジープ用でなく、敢えて国産車用のバッテリーを買いました。

ジープ用と国産車用とでは、バッテリーのサイズや形状が違います。
本来は装着出来ません。
しかし、偽整備士の私には問題無し！
何故、国産車用を選んだかと言うと、ジープ用よりも国産車用の方が全てに於いて性能が良かったからです。
実際に、メーカーに問い合わせをして性能の差を確認。
メーカーからは、装着出来ないと言われましたが、無視！

今の車は、メモリーの為に常に電気を消費しています。
普通にバッテリー端子を外して交換すると、必ずメーターパネル内に警告表示やラジオ等のメモリーが消えてしまいます。
そこで、自作のバックアップ電源を繋ぎながら作業。
問題無く交換終了。







来月、山梨方面に林道ツーリングに行く予定なので、少しでも不安材料は消しておきます。

それにしても、車高が高く、バッテリーは重いので交換作業は腰に負担が・・・。（涙）

軽トラのプラグ交換を実施。

走行距離は１１０００㎞。

純正プラグは、6番のイリジウムプラグが標準装備。

私は常に、１速から５速まで高回転をキープしながら走るので、今回は番手を1番上げて７番プラグを装着。

外したプラグの電極先端が経たっていました。

これで、暫く様子を見る事にします。

昨日、零戦（軽トラ）で大黒PAに行って来ました。

実は、今月、大黒PAに行ったのは３回目だったり・・・。（爆）





大黒PAの後は、そのまま埼玉県羽生市へ。

羽生で旧車イベントが開催されていて、同業者が参加すると言う事で見学に。

1000CC以下の旧車イベントと聞いて来ましたが、中には2000CCくらすも・・・。











現地で同業者と一緒に見学の後、地元野菜を購入し、私だけ帰路へ。

昨日は、走行距離２２０Km走りましたが、その内、一般道を走ったのは１０Kmくらい。

殆ど、首都高と東北道だけを走っていました。（笑）

昨日、タイヤ交換をして初めて首都高を走りましたが、確実にタイヤのグリップがアップ！
曲がりが速くなりました。
更に乗り心地も良くなりました。

反対に、積載すると乗り心地は良いのですが、タイヤ剛性が無く腰砕け感が丸出しです。
更に、エンジン出力がタイヤグリップに負けて、最高速が極端に落ちました！

昔、ノーマルモンキーにハイグリップタイヤを履かせたら失速した事を思い出しました。
結局、対策としてモンキーのエンジンを改造しまくり・・・。

昨日の燃費は、「８．３Km/L」でした。