ＫＥＮＴ７のブログ一覧

ブーストリミッターが 掛からない事がわかったんで、早速ＭＡＸ1.1程掛けて その辺を走ってみた。
頭打ちしてないせいか、バリバリ加速していきます。

が、しかしＡＴＦが100度越え(^-^;

水温も遂にファンが回ってしまいました…。

排気温度は830度ぐらいだから まぁ いいかも。


早く最速チャレンジレポをあげたいんですが…。

NC-40　5w-30

RACE OIL

100%化学合成（エステル系）
標準価格　\3.885/1ℓ

今回使用料2.5ℓ




[ＮＵＴＥＣ　ＯＩＬについて]


NUTEC オイルは独自の発想と高度な精製技術により開発された高性能オイルであり高出力　省燃費　低公害が実現できます。


　●エンジン出力の向上
　　　　　フリクションの低減と燃焼効率向上により出力を向上させます。
　●燃料消費量の低減
　　　　エンジンの燃焼効率など総合効率効率向上により燃料消費量を抑制します。
　●騒音レベルの低減
　　　　　エンジン本体、排気音のノイズを抑制します。
　●クリーンな排気ガス
　　　　　CO,HC,Noxの低減。
　●ディ－ゼルスモークのクリーン化
　　　　　排気ガス中の黒煙排出量が低減されます。

[効果/特徴]

　●エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。

　●摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。

　●超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成し、シリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。

　●シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。

　●超微細化された成分は非常に安定しており耐熱、耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度、圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。
従って、空冷エンジンやディ－ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。

　●超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。


[エンジンオイルＮＣ－４０/ＮＣ４１について]


*レース用として開発しました*


通常レース用エンジンオイルは寿命が短いが、NUTEC OILはロングライフ化を図りチューニング車両一般車両用としても使用出来るよう開発しました。

ロングライフテストを実施（チューニング車両　12台）全車1万ｋｍ走行　オイルの耐久性はクリアーしています。オイル交換時期は５０００Ｋｍを目安として下さい。
ＮＣシリーズオイルは、外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます。これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています。

本来のオイル性能が発揮されるのは下記を目安にして下さい。
実車走行　　　　１００Ｋｍ程度
ベンチテスト　　2,500～3000ｒｐｍ／１時間　５％負荷程度

ベンチテスト．シャシダイナモテストの結果、車種．仕様によって出力に変化のないことがあります。これはオイルの効果によって圧縮圧力．吸入空気量等に変化があり要求A/Fが変化することがあります。

燃料を２～６％程度の範囲で増減させてください。
点火時期の要求値も変化することがあります。
点火時期を２～４度程度進角．遅角させてください。


だそうです（ニューテックＮＣ－４０　ＨＰより、商品詳細）




、そんな訳で　こいつは　恐ろしいＯＩＬです。ちと高いですけど　入れる価値は十分にありますよ＾＾

ブースト掛かるまでが　激変します。あれだけカサカサ五月蠅く　震動が凄かったのが　「ピタッ」っと無くなりました＾＾

ＮＡ車なら　全域で激変すると思います。

あえて、欠点があるとしたら、「追突注意」ですかね（笑）
だって、いつのまにかスピード出てるし＾＾；


正直、ここまで変わるとは　ちょっとショックでしたね（良い意味で）