キャブ洗浄②

プラグを外し、プラグホールにもぶち込みます。

本来の使用方法とは異なるかもしれません。

いや、異なっている。

…ここでアクシンデント発生！

この状態でキックペダルを動かすと、当然ピストンが動きプラグホールからエンジンコンディショナーが逆流する。

「キックペダル動かすと逆流するよ～。見て見て～！」なんてふざけていたら、覗きこんだ同僚の目に直撃！

同僚悶絶。

…ふざけすぎた。

しかし、くじけてはならない。彼の死を無駄にしないためにも、作業を完遂するのだ！

ひととおり洗浄が終わったら、逆の手順で組み付けていく。

インシュレーターとコネクティングチューブの間にキャブを入れる。

この作業がなかなかめんどい。スペース的に。

この作業の為に、人を集めたといっても過言ではない。

一人がリアのリンク側からコネクティングチューブを引っ張り、もう一人がちからづくでキャブをねじ込む。

あらかじめキャブの接触面は５－５６を吹き付け、滑りを良くしておく。

プラグは予備品のイリジウムに交換。

キャブを組み付けたあと、シートとガソリンタンクを取り付ける。

なんやらかんやらの接続確認とボルトの締め付け確認。

そして、試乗。

キャブ洗浄の効果は…もちろんアリ！

忘れかけていた低速のトルクが戻った！

同僚の目を犠牲にしたかいはあったなぁ。

作業終了後、同僚はちゃんと病院へ行き、医師の所見と処方を受けました。

特に問題なかったようです。めでたしめでたし。

ＣＲＭ総走行距離：２８，２３０ｋｍ