みかさのブログ一覧

オルタネーターのOHは終わり、ブロアファン•エアコンのスイッチ類の修理は完了との事。

ダイナモは発電はするけど、不安定らしくベアリング、ブラシ、ICの交換でした。
路上で不動になる、最悪の事態は逃れた気がします。

スイッチ類は予想通りヒューズボックスでした。ハンダの浮きによる接触不良。
以前も、確か10数年前に一度経験していたので、そちらから見てもらったら
的中でした。長年の感？経験....いいのか、悪いのか分からないな〜　ヽ(￣▽￣)ﾉ

あとは、残す所雨漏れだけです！！
これで、暫くは問題なく動くハズ ヽ(⌒▽⌒)ﾉ

ああ、また車が工場へお世話になってます。

今度はオルタネーター不具合とトランクへの雨漏れ.....。
それとブロアファンスイッチ類が反応しなくなりました。
ここに来てまさかの3段攻撃を食らってます。

何かコレが終われば幸せになれるかも〜！　ヽ(￣▽￣)ﾉ
って予感がします。

いや〜イロイロと起きますね〜。
今度はオルタネーターの調子が悪くなって来たような..。
ボルテージメーターの針が時々8Vとか指すようになり、
メーターかオルタネーターどちらかがおかしいかも....。
中々通勤快速仕様にはなりませんね。
皆さんのはいかがですか？？

タービン用のOHキットが違いました...。
インジェクターOHキットも違いました。
タービンは現行のままで行きます。インジェクターはOHに必要な部品が日本で調達出来るとの
事でOHします。
ああ、イロイロ起きますね〜！

今日もエスコートの修理が着々と進んでいる見たいです。
トランスミッションが降りてクラッチとデフマウント交換が
完了したとの事でした。
7万キロ走ったエスコートのクラッチは1mmくらいしか減ってなかった
そうです。（交換早すぎた？？）サーキット、峠とイロイロ走っていたから
かなり消耗していると思いきや、それほどでもなかったらしい。坂道とかでトルクを稼ぐ為に
クラッチペダルを蹴ったりしなかったのが良かったのかな〜。
次回の交換は17万キロあたりを予定します。

写真は今回交換するタービンへのオイル　インレットホースです。