愛車一覧

S6からS3へ！(^_^;) オプション LEDライトパッケージ カラードブレーキキャリパーレッド

車検と共に入れ替え。スタイルが良くなった。 タイヤが17インチに変更になったので、ホイールもボルク・レーシングGT-Aに変更。 足はビルBTSに変更で、最高の足になる。 シビエ製ヘッドランプ、トミーカイラ・フロントバンパー、マフラーもSTIに変更。

初スバル、初めてのAT。レモンイエローは流石に買えないので、モスグリーンを購入。 ボクサーサウンドのターボは独特の加速感。でも燃費が…。 憧れのボルク・レーシング(メッシュ系)を履く。

大人気のパジェロが欲しかったが、車内の狭さに閉口。 3ナンバーと5ナンバーの違いはオーバーフェンダーのみだったので、候補から外す。 そこで浮上したのが、ビッグホーン。 車内の広さとボディの頑丈な作りは感動物。そう…重いです。 加速もディーゼルなので、悪い。ストレス…。 MTだったので渋滞が辛く、腰 ...

やはりこれも4WD・DOHCターボで発売前から話題。 三菱らしい重たいが力のある加速だった。 足は初めてショップ推薦のラリーもどきを入れる。 車の特性が激変、運転が上手くなったような錯覚を覚えた。 ホイールはアドバン・ラリー？。 だが、高速運転で左に車体が引っ張られる相当恐怖な出来事があり、 調べ ...

4WD・DOHCターボで発売前から話題になった。その後国内ラリーを圧倒した。 4ドアセダンを購入。4WDはフリーと直結があり、車高レベライザーもあり。 足はカヤバを入れ、ホイールはポテンザRAP。低回転時に力がない。

ターボが乗りたくて、友人より譲ってもらう。 この爆発的な加速はターボならではのもの、AE86とは全く違うボディー感覚。 フロントグリルに、これも定番ピア(ドライビング)入れてました。　

3A型エンジンをDOHC化した4A-Gを搭載。 当時国内ラリーで大活躍。 2名乗車時の足回り適正化と軽量を売りにしていました。 乗った感じは、前が見えない・判らない。 この車あたりから空力のためボンネットの先端が下がり始めました。 ダンパーはカヤバ、ホイールは定番トムス。 フロントグリルにマーシ ...

セリカの4ドア版として発売、当時としてはセダンで赤は鮮烈。 エンジンは18R-G(だったと思う)、重くて2T-Gにも負ける車。 冬道ではリヤが流れ出すと止まらない車でした。 ダンパーはポテンザ、ホイールもポテンザRAP。

カローラ AE70 SR 初めて自分で買った車。もち！ローンで。 レビン欲しかったけど、予算オーバー。 ドアミラーやサイドのラインをレビンの物にして、モドキで乗ってました。 エンジンは新開発3A、非常に軽い回転で本物レビンにも1・2速は同等。 このエンジンをDOHC化してほしいと思いました。 電 ...