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2012年05月15日 イイね!

通過点。

通過点。10万キロを迎えました。

一昔前は、10万キロというと寿命と同義でしたが、今はそんなことはありません。
定期的なメンテナンスはもちろん必要ですが、引退を危惧する要素は全くなし。

設計は今となっては古いですが、古いなりの楽しさのあるS2000。
まだまだ大事に乗っていきたいと思います。
目指せ20万キロ!

近々足回りは手を入れる予定。
というかこれからが本領発揮?
Posted at 2012/05/15 00:08:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年12月17日 イイね!

66666キロ

66666キロ本日走行中に、オドメーターが66666キロとなりました。

不吉?なので写真に撮ってみました。


新約聖書の「ヨハネの黙示録」のなかで、「666」と、6が三つ並ぶと「獣の数字」となるとの記述があり、転じて、俗に悪魔や、悪魔主義的なものを指す数字とされる、らしいです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/666

名作ホラー、「オーメン」で有名になった数字ですね。

たまにナンバーで666とか取っている人(おそらく希望ナンバー)を見ると、事故らないといいけどと余計なことを考えてしまいます。

ま、もちろんただの数字なので何も起きないですけどね。

でも、こういうことを知ってしまうと、666を取ろうとはおもいませんね。
777もなんとなく縁起が良すぎて?欲しくないし。
スバル車だったら555はアリですが(詳しくはWRC参照)


二年前に買ったときは確か46000キロぐらいだったので、これまで20000キロぐらい乗ったということ。年間1万キロ、まあ平均的なペースですな。

そろそろちょっとずつトラブルが出てきているので、ちょっとずつつぶしていきたいと思います。目指せ20万キロ!
Posted at 2009/12/17 23:10:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年12月07日 イイね!

オイル減り

7月にオイル交換してから、今まで残量の確認をしていませんでした。

オイル残量チェックをしたことにある人なら分かると思いますが、エンジンにはオイルレベルゲージというものがあります。

で、今日仕事の帰りに見てみたら、

(ゲージを図示してみた)

|
|
|
-
-H
-
-
-
-
-
-L
-
-
-
-
-
-←ここ
V

本来はHとLの間ぐらい入ってないといけません。

減りすぎです。満タンで5リットル弱入っているはずが、2リットルぐらい減ってしまってる。これはやばい。まあ5000キロぐらい走っているので交換時期ではあるんですが。

何かの間違いかと思って、何度も計ってしまいました。残念ながら気のせいではなく現実でした。

S2000、エンジンによっては減りが早い、とは聞いていたものの、ちょっと減りすぎです。オイルの銘柄にもよるのかも?

ということでようやく今日オイル交換して来ました。おーこわ。
Posted at 2009/12/07 23:03:30 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ
2009年03月20日 イイね!

渋滞にコブラ

お彼岸ですねぇ。

麻生にあるばーちゃんの墓参りに行きました。

大渋滞の中、屋根をあけて日光浴をしながら
世田谷通りを下っていた時のこと。

対向車線にマッチョな青いクルマが。
良く見るとコブラじゃないか!

こんな車に乗ってるの所ジョージぐらいだろ、
と思って運転席を見たら、、、

所さん本人でした(笑)


何もこんな渋滞する日に敢えて出かけなくても・・・

あ、墓参りか?w
Posted at 2009/03/20 22:02:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2009年03月15日 イイね!

配線処理とスピーカー接続など

配線処理とスピーカー接続など今日は天気がよかったですね!
晴れていないと作業する気にならないので、こういう日はありがたいです。

さて、今日は、先日接続したアンサーバックキットの配線処理と、むかーし付けたETCの配線処理をやりました。まあ、タイラップでまとめるだけですが。

そして、本日の作業の山その1、クラッチのインターロックスイッチ解除。

これ、エンジン始動するときに万が一ギアが入っていると車が動いてしまうことを防ぐための機能なのですが、もともとニュートラルでエンジンを切る癖が付いている人間にとっては無用のもの。というか、邪魔。

クラッチペダルの裏にスイッチがあって、これのスイッチが入っている時(=クラッチを切っている時)にのみエンジンスタートボタンが機能するようになっているのですが、このスイッチは単にアースしてあるだけなので、解除したければエレクトロタップで短絡してあげるだけ。

と書けば簡単なのですが、その配線が短い&奥にあるので、作業性は最悪です。

仰向けに運転席下に潜って格闘すること30分。なんとか接続できました。。。。
1枚目の写真がその作業結果です。


んで、本日の作業の山その2。スピーカー配線の確認と接続など。

買ったときから、カロッツェリアのセパレートスピーカーが付いていたのですが、ドアを開けるとAピラーに伸びるツィーターの配線が丸見えでかっこ悪い状態。これで1年以上過ごしてしまった。

ということで、これを外しつつ、別のスピーカーと一緒に、オーディオのリアスピーカー出力に接続することで、配線をすっきりさせようという作戦を決行しました。(エス初期型はフロントの2スピーカーのみの設定で、リアの出力は余っている。)

別のスピーカーというのは、ミッドレンジを鳴らしたくて買ったKENWOODのKSC-TX5。これをダッシュボード上に設置し、中音域の前方定位を目指しました。で、これもリア出力からとればキレイにできるかなと。

まだ設置に苦労しているので、その件はまた別途。
Posted at 2009/03/15 22:10:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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100系AP1のS2000を軸に、 GJアテンザワゴン JA11Cジムニー あたりを適当に乗り回しています。 実家や義母のクルマのメンテナンス担当でもあ...
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