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ずいぶん前に買ってあったのに取り付けてなかったものを、ようやく。

ワイパースイッチは、ステアリングを外さずに交換しちゃいました。
ステアリングロッドを固定しているボルトを外せば、コラムごと下がるので、
何とか隙間を作り交換。

https://minkara.carview.co.jp/userid/394350/car/303714/1989171/parts.aspx

ホーンは、純正があまりにもしょぼい音なので我慢できず。
あんまり活用する場面はないんだけどね・・・

バンパー外すの大変なので、冷却水のリザーブタンクの横に設置。
配線はちゃちゃっと。特に難しいことはないのだが。めんどくさいだけ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/394350/car/303714/1989238/parts.aspx

とりあえず二つ片付けたけど、
まだまだやることおおいなあ・・・

購入当初から気になっていた車高の高さ。

特にリアのホイールハウスとタイヤの間の隙間がどうしようもなくカッコ悪い(TДT)


もちろん湯水の如く？お金があればすぐにでも車高調を入れたいところだけど、
入れて後悔しないと思われるものは基本的に20マン円オーバー・・・
そんな余裕はなかなかない。

しかしみんカラとか見ていると皆さんお金持ちなのねん。
こちらは車両をゲットするだけで精一杯だというのに。
みなさんどうやって生活してるんでしょうか・・・
もしくはすごいところを切り詰めているとか？？


で、ビンボーチューン的に車高を落とすとすると、まあダウンスプリングが候補となるわけです。
これなら二万円前後でとりあえず入手可能だし。
スプリングコンプレッサーも買って自分でやろうかな。
アラインメントはきっちり取りに行くとして・・・



今検討中なのは
RSRのRSR
RSRのTi2000
SPOONのプログレススプリング
とか。

おそらく数年以内にどうせ車高調は導入するだろうし、当面車高が少し下がればいいかな、と(笑)

街乗りレベルで極端に乗り心地が悪くならなければ他には特にこだわりないんですが、
どれにしようかな・・・

みなさんこんにちは。

2007年末にようやく憧れだったS2000をゲットできました。

2000年式、100系のAP1です。
購入時は46,000キロでした。


もともとオープンのスポーツカーが欲しく、S2000とロードスターとMR-Sとで大分迷いました。

このなかでいちばんスポーツカー度が高いS2000、もともと予算的に検討の範囲外だったのですが、どうせ買うなら一番欲しいのにしよう、と思い切って買ってしまいました。


買ってからは、もう大満足です！気持ちイイ！

そりゃあ二人しか乗れません。

でも三人以上乗るシチュエーションってそんなにないんですよね。

大きいクルマを所有している人が身近にいればなんとかなる！

ということで、後先考えてないと思われがちですが、いいんです。日々の快楽優先です。



で、みんカラですが、おもにパーツ関連や整備関連の備忘録的に使っていこうと思います。

ブログ自体は別のブログを中心にやろうとしています。（全然更新してませんが）

追って告知します。



ではではみなさんよろしくお願いしますm(__)m