ボンダン取り付けの問題点と加工について①

ご老公様、お疲れ様です(^^)V。

加工したく無い人はダンパーを逆（長い方がボンネット側）につけると隙間がなくなります(^_^;。
ただしこの場合油圧ブレーキが効かなくなります。

こんにちは～*￣0￣)ノ

私…ちょっと前に、みんカラ徘徊中ＲＡＮさんの、この話を見た事があったのです(^o^)

『浮き…』については、ウェザーストリップの土台は、素材自体はプラで柔らかいのですが、上から押してみたら硬い感じがしたのと、細い方でも干渉していたので、切ってしまいました～(^◇^)

ボンネットの開き方は…

あれって不思議ですね～(^^;

私は、説明書どおりの開き方が感触良かったです(^o^)

他社のボンダンはどうなのでしょうかね～？
あれっ？ＲＡＮさんって、既に付けているのでしたっけ？

再びです～(^^)V。

かなり前に円蔵さんの真似して付けましたよ～。
”意味もなくボンネットをあけたくなるパーツ”ですよね(^_^;。

このダンパーって殆ど出所が一緒みたいで、違いは金具部分くらいだと業者さんにお聞きしました。本来 RX-8用と言っても専用ではないため金具が１本ネジだったり、干渉がでるようです。
実は別の車種の金具を付けると支点が移動でき、またボルト２本止めに出来るのでボンネットに負荷をかけなくて済むのですが、８のボンネットには余計なポッチが出ているため、金具部分を加工しないと逆にフィットしないので、そのコストをかけてまで専用として売り出すメリットは？。という事でラインナップから外したそうです。

その時、「こんなの付けたがる人は多少の事は承知で買うからいいんじゃない？」と言ったんですが(^_^;。

で、説明書通りに付けると、ボンネットを開けた時、最後の数十センチで油圧ブレーキがかかって、勢いよくボンネットが開かないようになってます。なので逆向きに付けると、ブレーキが効かずそのまま開いちゃうのですが…。別に問題ないので、私は逆さまで付けました(^_^;。

あと、話しでは、油圧を変えればエアロボンネットにも付くんじゃね？という話しですけど、それはワンオフで頼まないとってお話しをお聞きしました。

実はカーボン製は現物も見てますので、今のに錆が出たら、交換しようと思っているとこです(^^)。
やっぱカーボンの方が綺麗ですものねー。

再コメありがとうございます

そうなのですよね～

ワンオフでもない限り、８用とは言っても、既製品の組み合わせだと思いますし、現物合わせで調整しながら装着しないと、しっくり来ませんよね～(^^ゞ

私も今日取り付けて、なぜ浮くのだろう？と観察しました。

部品を加工する時間が無かったので、そのままにしていますが、カテキンさんのように干渉する部分を切り取ろうと思っています。

ちなみにMC前も同じ形状でした～。

こんばんは～^^)/

ボンネット側の金具のクリアランスが甘い！と言うか・・・

もっとボンネットぎりぎりに付けられれば、逃げるのかもしれませんが・・・

ウェザーストリップの土台カットの方が手軽ですので(^^;

・・・って、

え？『ここ』のせいで浮いてるの？って思いませんでしたか？
８のボンネットって軽くて、柔かいんですねぇ～(^^;