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問い合わせが100万件程(嘘)ありましたので、
Micro Input Module / TrackVisionの設定方法を整備手帳に記載しました。

PerformanceBoxのデータロガー機能強化のため、Micro Ｉｎｐｕｔ Moduleを追加しました。

①RPM (ECU)
②Brake (赤外線センサ)
③Throttle (ECU)
④Boost (Defiセンサ)
⑤OilTemp (Defiセンサ)

ギアポジションは、速度、回転数、タイヤ径から計算しています。

もこもこのフロアカーペットの為、ブレーキペダルストロークがイマイチです。

テスト動画

3週間前にO/H兼仕様変更に出していたDFVが戻ってきました。

今回の減衰力仕様変更に伴い、スプリングも変更しました。
Front： HYPERCO 900ポンド(16.1kgf/mm)
Rear： HYPERCO 800ポンド(14.3kgf/mm)

本日、いつもの専用？ガレージで取り付けました。
諸事情により、Rearのヘルパースプリングは付けませんでした。
(正確には付かなかったorz)

車高設定をオーリンズ推奨値に設定したところ、以前より1cm程高くなり、
かっこ悪いので慣らしが終わったら、調整したいと思います。

早速走ってきました。
<一般道>
気合の入ったバネレートですが、綺麗な路面では全く不快感はありません。
但し、荒れた路面ではバネレートに見合ったゴツゴツ感はあります。
Quantum装着の335i(バネレートは同等)と比較すると、乗り心地の面では優秀だと思います。

<ワインディング>
ステアリングレスポンスが向上しました。しかし、335iに及ばない様な気がします。
それ以外はわかりません。(爆)

boro2には宝の持ち腐れと思いますが、来月のサーキット走行が楽しみです。

単に、ノーマルに戻しただけです。
4時間も掛かった。
筋肉痛が怖い。既に背筋が痛い。

フェンダーとタイヤの間にグーが入り、かっこ悪さ100点です。
boro2は知能が低いので、車高も低い方が似合っていると思います。

また、ブレーキパッドが残1mmでした。(￣Д￣;) ガーン

できませんでした！！


深夜、急発進/急ブレーキすること30分。
自分の運転で車酔いするまでがんばったのに。

仕上がりは、バームクーヘンでした。