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27日に続きARC/TLCC 2010の走行会に連日参加してきました。

朝5時に起き、家を出たら小雨、泉では雨、仙台に近づいても小雨、
ガックリしながら、菅生に入るとなぜか晴れ。

1回目の走行時間になると小雨。
初のウェット走行かとドキドキしましたが、
路面はドライと変わりませんでした。

結果は、0.2秒ベストを更新。
1'38"189でした。

しかし、Sタイヤがどこまで使えるか結局分からず終了。
タイヤの性能を生かす事は出来ませんでした。

最終コーナーではリアが不安定。
4月のハーフスピンを思い出してしまい、
なかなかアクセルを踏めませんでした。

初めてのSタイヤで使い方が全く分かりませんでした。

ベストは、1'38'384
で目標まで1.4秒足りません。

画像は、ラジアルとSタイヤの比較ですが、
殆ど同じでした。(爆)

タイヤを変えるだけで簡単にタイムアップするほど
甘くありませんでした。

最後になるかもしれないので、
ランサーでの100km/h加速をPerformanceBox+MicroInputModuleで計測してみました。

気温が低いため、400馬力は確実に超えているでしょう。
(1.8で設定しているブーストメーターのワーニング警報が鳴りっぱなしでした)

久しぶりの強烈な加速にびびって、
6675rpmで2速、7151rpmで3速へシフトアップしてしまい残念な結果に終わりました。

・0-100km/h ： 4.44sec @3速 5571rpm
・最大加速度： 1.24G
・最大加給圧： 1.96 x100kPa

※
最近YouTube等で問題になっているため、動画への合成は無しです。
2速で7800rpmまで引っ張れば、やはり4.0secでしょう。
1-2速での稲妻シフトで3.8sec、
バッチリのスタートで3.5secかな？

自分で言うのもあれですが、世界中のスーパースポーツカーと比較しても結構速いと思います。
これだけのパフォーマンスを有して、ノーマルと同等の町乗り可、しかも合法改造で240万円は絶対に安い。
ノーマルから現状仕様にするためには、400万円以上必要です。

残念ながら、ランサーに乗れるのも残すことあと1ヶ月になってしまいました。
でも、ランサーの売却先が見つからないため、
現状と同等の整備/維持してもらえるのであれば、
tm335さんにただであげようと思います。(ランサーの維持程度は余裕でしょ？)
でも、帰国時にランサーが生きていれば返却してね！
但し、週末のSUGOラストランで事故しなければですが・・・

こつこつ改造し大切に乗ってきたエボ9ですが、
残念ながら、仕事の都合でエボを降りる事になりました。
つきましては、主にサーキット走行を楽しまれる方に売却したいです。
興味がある方は、ご連絡下さい。


希望価格：240万。

グレード：ランサーエボリューションⅨ　GSR
年式：H18/3
走行距離：37,000km(予定)
無事故車 (但し、SUGOコースアウト時の外装/ホイールキズ有り)
主に、DIYとG/FORCEで改造しています。

最大出力：392.7PS @ 7000rpm
最大トルク：50.0kg/m @ 4657rpm
ダイナパックデータは、こちらを参照下さい。
サーキット走行のしょぼい車載映像は、YouTubeを参照下さい。

現在の仕様

<足廻り系>
車高調 : OHLINS DFV(O/H時にG-Force for sportsへ仕様変更)
スプリング : Front HYPERCO 900ポンド(16.1kgf/mm)
　　　　　　　　Rear HYPERCO 800ポンド(14.3kgf/mm)

<ブレーキ系>
ブレーキパッド : プロジェクトμ LEVEL MAX900i Front/Rear
ブレーキロータ : プロジェクトμ　SCR　PRO (Frontのみ)
ブレーキホース : APP ブレーキラインステンレスタイプ
ブレーキ冷却板 : Jspeed アンダーカバーデフレクターエクステンション
ロアアームデフレクタークイックアジャストスタビマウント付き

<補強系>
ロアアームバー : CUSCO ロワアームバーバージョンⅠ,Ⅱ
補強バー : Jspeed スーパー筋金君
補強バー : Jspeed メンバー筋金君

<駆動系>
クラッチ : EXEDY CARBON-D Twin
LSD : CUSCO Type RS LSD450F (1Way)

<タイヤ/ホイール>
タイヤ : ADVAN Neova AD07 235/40/18
ADVAN A050 Mコンパウンド 235/40/18(来週に履き替え予定)
ホイール : RAYS GTCフェイス1 18×8.0J+30(OFFSET A) 114.3 マーキュリーシルバー

<給排気系>
エアクリーナー : HKS レーシングサクションキット
エアフロアダプター : HKS エアフロアダプター
インテークパイプ : TRUST GReddy アルミインテークパイプセット
エアクリーナー遮熱板 : Jspeed AIRBOX dual intake SUS本体+ジュラ52Sシュラウド
エキマニ遮熱板 :CUSCO エキマニ遮熱板
エアクリーナー導風板 : 自作　アルミ板
ブローオフバルブ : TRUST GReddy ブローオフバルブ Type-R 強化スプリングタイプ
フロントパイプ : TOMEI EXPRIME アウトレットコンポーネント
触媒 : SARD メタルキャタライザー
マフラー : TRUST パワーエクストリームTi-R(フランジ80φフルストレート加工)

<エンジン系>
プラグ : HKS SUPER FIRE RACING IRIDIUM S40iL
オイルキャッチタンク : CUSCO オイルキャッチタンク
カム : TOMEI/PONCAM IN 260°10.7 EX 260°10.2
カムプーリー : TOMEI Adjust Pulley
タービン : G/FORCE オリジナルハイフロー TD06L2タービン

<燃料系>
フューエルポンプ : RH9 255L/h
フューエルレギュレータ : SARD 調整式FUEL REGULATOR φ8ﾆｯﾌﾟﾙ
ポンプハーネス : 自作 ポンプレジスター後にリレー駆動による常時バッテリ電圧
インジェクタ : SARD 800cc

<電子系>
ブーストコントローラ : BLITZ D-SBC spec R
ECU : HKS F-CON Vpro(G/FORCE)
インタークーラースプレーコントローラー : CUSCO I.W.C.キット
GPSデーターロガー : RACELOGIC　PerformanceBox
GPSデーターロガーアンテナ : RACELOGIC External Antenna
アナログデーターロガー : RACELOGIC　Micro Input Module
ブレーキストロークセンサ :　D-Rights ペダルストロークセンサ

<冷却系>
オイルクーラー : セトラブ 15段(純正併用ツインクーラ)
インタークーラー : TRUST グレッディ インタークーラーキットSPEC-R
サーモスタット : HKS オイルクーラーローテンプサーモスタット
ウォータースプレー : 自作 ホームセンター10リットルタンク(トランク移設)
(インタークーラー/ツインオイルクーラー)
純正オイルクーラー導風板: G/FORCE　 アルミ板
追加オイルクーラー導風板: 自作　アルミ板

<内装系>
メーターパネル:O．S．Performance ELメーター　
メーター : Defi デフィーコントロールユニットII
　　　　　　　　　　デフィーリンクメータBF　水温計
　　　　　　　　　　 デフィーリンクメータBF　油温計
　　　　　　　　　　 デフィーリンクメータBF　ターボ計
　　　　　　　　　　 デフィーリンクメータBF　油圧計
　　　　　　　　　　 デフィーリンクメータBF　燃圧計
ターボタイマ : HKS ターボタイマー type-1
シートベルト : WILLANS TYPE　S4
シート : RECARO RS-G ASM LIMITED + サイドプロテクタ
シフトブッシュ : G/FORCE シフトコントロール・カラー
ペダル : RAZO RP85 コンペティションスポーツ　MT　B&C　シルバー
RAZO RP81 コンペティションスポーツ　クセルS　シルバー
シフトノブ : RAZO RA122 スーパーローポジションオフセットノブ GM
ETC : Panasonic CY-ET906D/KD
CDプレイヤー : carrozzeria DEH-P710
スピーカー : Front ALPINE DLX-F177
スピーカー : Rear ALPINE DLS-178X
カーナビ : Panasonic CN-HDX300D

<外装系>
マフラー遮熱板 : RALLIART リヤバンパーヒートプロテクター
フロントリップ : 三菱 MR用エアダム

<油脂類>
LLC : 三菱 純正
エンジンオイル : MOTUL 300V COMPETITION 15W-50
ミッションオイル : CUSCO LSDオイル 80W-90
トランスファーオイル : CUSCO LSDオイル 80W-90
AYCフルード : 三菱 純正
ブレーキオイル : BILLION スーパーブレーキフルード

を発注しました。
日本には無いラインナップ。

もちろん、支払いは男のフルローンです。(爆)

納車は、来年の1月末予定とのこと。
boro2エボの半分の馬力しかないので、走りは期待できないかも・・・

後はboro2エボが売れる事を期待するだけです。