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今日は所属クラブのツーリングへ行ってきました。

場所は、鬼首スキー場。
11月と思えないほど暖かくて、紅葉が大変綺麗でした。

仕様変更したオーリンズDFVの減衰力を試しに最大にして帰宅しました。
気分が悪くなりました。(爆)
町乗りには不向きのようです。

来週は走り収めのSUGO走行予定ですが、天気が悪いようでガッカリです。(≧□≦;)

久しぶりに走ってきた。
10月になり涼しくて、非常にサーキット日和でした。
但し、いつもより参加台数が多くて、クリアラップは殆ど取れませんでした。

予想通り、持病のブレーキジャダーが酷く、前半2.5時間は又しても動くパイロン状態。
ジャダーが直り、とあるセミプロの方に試乗してもらい、ありがたいアドバイスを頂きました。
なお、boro2号はアンダーが酷いようです。（￣□￣；）！！

最後のタイムアタックで、念願の1分40秒切りが達成できました。


カメラは斜め、助手席を倒し忘れ、露出合っていませんが、
ベスト1'39"826の動画です。

3週間前にO/H兼仕様変更に出していたDFVが戻ってきました。

今回の減衰力仕様変更に伴い、スプリングも変更しました。
Front： HYPERCO 900ポンド(16.1kgf/mm)
Rear： HYPERCO 800ポンド(14.3kgf/mm)

本日、いつもの専用？ガレージで取り付けました。
諸事情により、Rearのヘルパースプリングは付けませんでした。
(正確には付かなかったorz)

車高設定をオーリンズ推奨値に設定したところ、以前より1cm程高くなり、
かっこ悪いので慣らしが終わったら、調整したいと思います。

早速走ってきました。
<一般道>
気合の入ったバネレートですが、綺麗な路面では全く不快感はありません。
但し、荒れた路面ではバネレートに見合ったゴツゴツ感はあります。
Quantum装着の335i(バネレートは同等)と比較すると、乗り心地の面では優秀だと思います。

<ワインディング>
ステアリングレスポンスが向上しました。しかし、335iに及ばない様な気がします。
それ以外はわかりません。(爆)

boro2には宝の持ち腐れと思いますが、来月のサーキット走行が楽しみです。

単に、ノーマルに戻しただけです。
4時間も掛かった。
筋肉痛が怖い。既に背筋が痛い。

フェンダーとタイヤの間にグーが入り、かっこ悪さ100点です。
boro2は知能が低いので、車高も低い方が似合っていると思います。

また、ブレーキパッドが残1mmでした。(￣Д￣;) ガーン

今日は風邪を引いていましたが、水の森キャンプ場へ恒例のBBQに行ってきた。

天気は、曇り時々晴れで非常に蒸し暑かったです。

やっぱり、炭焼きは美味しい。
特に、伊勢海老の子供(妄想)が香ばしくてよかった。

でも、食べた量より、出た鼻水の方が多かった気が・・・
あまり日焼けしていないのに、鼻の下だけがヒリヒリする。(￣◇￣)