MK スイスポのブログ一覧

メインカーの軽自動車に２．６Fのキャパシタを取り付け、時間が経ちガソリン満タンにして通勤に使用し燃費を計ったら取り付け前と取り付け後、やはり燃費がリッター１～２キロくらい向上しておりました。なじんだこともあり低速トルクも向上し、高回転はターボのおかげで気持ちいいです。しかし、低速トルクがあがったせいでフラットぎみになりドッカンターボ感が薄らぎました。これはこれで速いけど・・・やはり、和智さんはすごいな～感謝、感謝。

今日はCS.SRROWSさんへお邪魔してプラジングにチャレンジしてきました。
和智さんの指導がなければ、できませんでした。なんとか、オルタ側の配線をし、リッツのMAXIヒューズも装着しエンジンルームがまた、一段と華やかになりました。
インプレはまた、今度。

今日は気合を入れて？プチデッドニングとパーツレビュー用の写真を撮りました。
しかし、途中で雨が降ってきてしまいデッドニングは中断となりました。（雨が降るってわかってはいたけど）明日、がんばってやろうかな～・・・時間がないな～・・・

はじめまして、今日から不定期でブログはじめました。よろしくお願いします。
　ある方から（始めるといいことあるよ。）と言われはじめました。
実はとある場所でスイスポを電装チューニングをしてもらい、その激変ぶりに正直驚きました。いままではなんだったの？ていうぐらいの変わりようです。
その内容は　ＣＳ.ＡＲＲＯＷＳ　ウルトラキャパシタCS-12.6FPII　を取り付けていただきました。　ブログを最初に見てそんなにかわるのか？と言う半信半疑な気持ちで見ていましたがＯＯさんの人柄、情熱、こだわりがひしひしと感じ施工してもらう運びになりました。インプレはトレックＦＷＸをつけてＭＡＸに効かせて走る感じに似ているのですがどうも違和感がある吹けあがりをしていました。
しかし、ウルトラキャパシタCS-12.6FPII　をつけただけでレスポンスアップ。違和感のないスロットルレスポンスになりました。（燃費が気になる人はやめたほうがいいかも）あくまでも車を気持ちよく走らせたい人向けです。画像はないのですみません。いつかアップします。