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車両：08年式 トヨタ iQ
試乗時期：08年12月6日

ネッツトヨタから「iQ、ナンバー付いたよ！」と連絡があったので、早速乗ってきました。
エクステリアは先日みたんでコメントなしです。

●座ってみて
先日も思ったんですが。前席はコンパクトカーらしからぬ広さです。
ドアの室内のハンドルが前にあるのと、気密性が高いためか、ドアのしまりがイマイチです。フツーに“パーン”と閉めても、半ドアです。これは改善が必要ですね。
エンジンスタートは、スイッチを押すタイプ。(初体験)

●試乗してみて
アイドリングは、3気筒のためか、ステアリングがプルプル震えます。C2より大きいです。
パッソ、ヴィッツと同じエンジンですが、それらより静かです。
歩道から車道に出て。
「あ、なかなか洗練されてる。」
大っ嫌いなCVTは、ヴィッツよりかなり改善されています。ヴィッツでは、アクセルをグっと踏み込むと、ウィーンとエンジン回転数が上がってしまい、どうも気持ちが悪かったんですが、iQはそれをうまく抑えています。人のアクセルワークにうまくあわせてきます。
3気筒にしては静かです。
乗り味は、かなりフラットです。周りの流れに乗っても、超ショートホイールベースを感じさせません。ヴィッツより格段に良くなっています。
ヒップポイントは高いです。安心感がありません。もっと低くしたいですね。

●総評
この乗り味をヴィッツで実現してほしかったですね。乗り味自体はスイフトの1.2Lとどっこいどっこいかなぁ。とすると、スイフトはコストパフォーマンスがいいってことですね。
悪くはないですが、“プレミアム”を感じるくらいまでにはいきません。
プレミアムを狙っているなら、昔のローバー114とかランチア イプシロンなんかをお手本にしてもいいと思います。
うーん。このクルマ、どんな人をターゲットにしてるのかなぁ？

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