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C2のメンテをお願いしているネッツトヨタに遊びに行くと、サービスマン(知人)の所有する、ジムニーの車検が完了していました。
このクルマ、彼がずっとレストアしていて、ようやく完成したモノです。

20年落ちの550ターボ 5MTです。
ボディはサビ取り＆全塗装で、ぱっと見新車です。
ブレーキ、サス、タイヤ・ホイール、マフラー、ステアリングetc..を社外品で新調。ステアリングダンパーも取り付けたそうです。
レストア費用は部品代だけで総額50万円くらいとのこと。

で、調子に乗って試乗です。
ジムニーは、20年以上前に1度だけSJ30に乗ったことがあります。ガタガタ・フラフラで“乗れたもんじゃぁない。”って思ったことを記憶しています。
さて、こいつは。。。

シートポジションがきつい。シートをいちばん後に下げても、足元が狭いです。

発進して。。
1速は、あっという間にフケきれてしまいます。2速発進がちょうどいいようです。
エンジンは3000r/minからターボが効いてパワーが出ます。ちょっとした“どっかん”ターボですね。
MTはコクコク入りますがストロークが大きく、絶えずブルブル振動しています。

ハンドリングは。。
スタリングダンパーが入ってはいますが、やはり遊びが大きいです。
ビシッ、ピタッとはいきません。たえず当てていないといけない感じです。
私としては、ビシッ、ピタッ、キビキビ、クイック が好みなので、車としてのベクトルの違いを感じました。

街中を一周して、ネッツトヨタに帰還しました。

えーと、率直な私の感想は、“まぁ、乗れます。”です。(オーナー殿すまん。)
クルマの好みの違いかなぁ。。
パワーは、全部使えます。そういう意味では、使い切る面白さがあります。
林道ツーリングは面白そうですね。オーナーは“街乗り仕様”を目指しているそうですが。。

ネッツからの帰り道。。。
C2の軽いこと、フラットなこと、スムーズなこと。
大リーグボール養成ギプスを外したみたいでした(^^)
#205ラリー乗ったときも感じたなぁ。

>オーナー殿
また、ジムニー乗らせてください。 C2にも乗ってみてちょ。