とかとのブログ一覧

先日、とあるお店でランチア デルタ　ＨＦインテグラーレ エボルツィオーネを見ました。
恥ずかしながら、デルタを間近で見るのは、これが初めてです。

カッコイイですねぇ。

やっぱり、ランチアはこんなラリーイメージの強いクルマがいいですね。
新型デルタは、日本人にはウケないでしょう。
こっちのかカッコイイですもん。

このクルマ、15年落ちですがピッカピカでした。

「うーん。C2を持っていることを不幸に思ってしまうなぁ。」
「3月(C2購入時期)にコレにめぐり合っていれば。。。」

妄想は尽きません。。。

車両：08年式 トヨタ iQ
試乗時期：08年12月6日

ネッツトヨタから「iQ、ナンバー付いたよ！」と連絡があったので、早速乗ってきました。
エクステリアは先日みたんでコメントなしです。

●座ってみて
先日も思ったんですが。前席はコンパクトカーらしからぬ広さです。
ドアの室内のハンドルが前にあるのと、気密性が高いためか、ドアのしまりがイマイチです。フツーに“パーン”と閉めても、半ドアです。これは改善が必要ですね。
エンジンスタートは、スイッチを押すタイプ。(初体験)

●試乗してみて
アイドリングは、3気筒のためか、ステアリングがプルプル震えます。C2より大きいです。
パッソ、ヴィッツと同じエンジンですが、それらより静かです。
歩道から車道に出て。
「あ、なかなか洗練されてる。」
大っ嫌いなCVTは、ヴィッツよりかなり改善されています。ヴィッツでは、アクセルをグっと踏み込むと、ウィーンとエンジン回転数が上がってしまい、どうも気持ちが悪かったんですが、iQはそれをうまく抑えています。人のアクセルワークにうまくあわせてきます。
3気筒にしては静かです。
乗り味は、かなりフラットです。周りの流れに乗っても、超ショートホイールベースを感じさせません。ヴィッツより格段に良くなっています。
ヒップポイントは高いです。安心感がありません。もっと低くしたいですね。

●総評
この乗り味をヴィッツで実現してほしかったですね。乗り味自体はスイフトの1.2Lとどっこいどっこいかなぁ。とすると、スイフトはコストパフォーマンスがいいってことですね。
悪くはないですが、“プレミアム”を感じるくらいまでにはいきません。
プレミアムを狙っているなら、昔のローバー114とかランチア イプシロンなんかをお手本にしてもいいと思います。
うーん。このクルマ、どんな人をターゲットにしてるのかなぁ？

試乗車リストはこちらです。

こんなクルマに乗ってみました。
インプレはいずれ。。。

うーん。ギザ欲しス。。。

ホンダがF-1撤退だって。

第3期は弱かったですね。

ケケ・ロズベルグ、ナイジェル・マンセル、ネルソン・ピケ、アイルトン・セナのころが懐かしい。。
あのころは強かったなぁ。

インフルエンザの予防接種を受けました。

大変個性的な女性の先生が注射を打ってくれました。

年齢は40歳くらいでしょうか。
髪を後ろで団子にし、濃い目の化粧にザアマスめがね。
白衣の下には、ブラウンの超ミニのワンピース。
さらに濃い目のグリーンにキラキララメ入りのカラータイツにショートブーツ。

そんな先生に注射され、先週のバリウムから、2週連続のプチM体験。

「そういう趣味はないんだが。。。」



残念なことは、体重が私以上ありそうだったこと。