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さて、先週に引き続き、今週はSUGO特訓＠大井塾！

今回も素敵なメンバー（GR86のDORY総長、ND RFのもぐらレーシング代表 challengeGTさん、GR YarisのSさん、プレオ改FRのKさん）での4時間走行会。
天気が雨予報だったせいか、参加台数はなんと20台！

これは良いトレーニングが期待できます😎

２週連続での雨予報→奇跡のドライ！
これは、天国のKさんが味方してくれてるかな〜😁

走行準備。
あれ、DORY総長、そのゼッケンはChallengeGTさんのでは..？🤣


最初のセッション、少しずつSUGOの感触を取り戻しつつ何とか42秒台へ。
しか〜し！　DORY総長は既に39秒台に入れている！😲

ここで、大井師匠の同乗（同情？😅）お助けタ〜イム！
単独アタックでは、まさかの38秒台...



その後、DORY総長が「引張り稽古行くぜ。カモ〜ン😎」と声を掛けて下さり、何とか41秒台に突入！

そして走行時間もあと30分と迫り、少しずつ気温が下がってくると41秒１までラップが詰まってきました。
「よし、絶対に40秒台に入れちゃうもんね〜」

クリアーを狙って、いざアタック！



はい。ガス欠で終了...😅

走行終了後、帰路の東北道はゲリラ豪雨！
奇跡のドライ走行、天国のブラザーに改めて感謝..😍

いや〜、鈴鹿も大好きですが、SUGOには鈴鹿とは一味違った魅力があります。
SUGOラブです！

2025/9/4、約３ヶ月振りに鈴鹿サーキットへ！

例の如く、前日の夕刻に鈴鹿入り。翌日の天気予報は「大雨」という事で多少凹んでおりましたが、そこは「修行」という事で..😅

まずはLEGさんよりクルマを受け取ります。

実は、修理＆整備諸々で約１ヶ月入院しておりましたので、多少のアップデートも行って頂いた次第です。


クーリング対策としてエアロボンネット装着、そして水温・油温の管理を目的に Defi メーターを装着など..

しかし！実はリヤの接地感（粘り）向上を狙い、バネレートはそのままにコイル長を1インチロングとして再セットアップを行って頂きました！
倉迫さん、いつも有難うございます！


お借りしていた ND2 と乗り換え、いざ前夜祭（作戦会議）へ。
会場は勿論、いつもの「しんちゃん」です！

先に逝ってしまったクルマ仲間のK氏の分も「生ビール」を注文し、献杯。
淋しすぎますね。まだ受け入れられません...


迎えた当日、曇天＆高湿度ではありますが、なんとドライ路面！
これは気温が〜、路温が〜、とか言ってられませんね💦


受付では、総長のバッキバキの仕上がりに女子２名が大興奮💖
（その後の画像はお載せ出来ません..ww）

で、肝心の走りの方は...
まず、リヤサスの仕様変更はバッチリ狙い通り！
これまで、ハイバネレートの代償としてリヤのブレイク後の挙動に「唐突感」が若干有ったのですが、本仕様ではそれが落ち着き、ブレイク後の挙動が非常にマイルドになりました。アクセルのオンオフに対するリヤの過反応がなくなり、結果アクセルを早いタイミングから踏み始められるセットになったと感じました。

まあ、しかしタイムは微妙...（2'34.8）
この時期としては御の字というべきなのか否か...


そして翌週の「SUGO特訓」へと進むのでした！（続く）

2025/5/15(木)のCCMC走行会＠鈴鹿 へ行ってまいりました！

シーズン中はほぼ月一で行われる本企画、今回は前回の3月に続き、大井師匠を囲んだ「前夜祭」がホルモン焼き屋さんで行われておりましたが、仕事がパツパツで参加出来ず...

よって、例の如く「深夜の1人飯」と相成りました..



宿敵、DORYさん駆るGR86に、最近は連敗中の連敗..
こうなれば、温めていた「アップデート」を前倒しするしかない！という事で、時間の無い中を主治医の LEG MOTORSPORTS さんに頑張って頂き、とうとう「シーズン３仕様」となりました！



アップデートの内容は..

１）前後足廻りのバネレート見直し
→F:8kg、R:4kgの「快速通勤仕様」から、F:12kg、R:8kgの「漢気仕様」へ！

２）前後キャンバーならびにトー調整
→こちらも、F:4°、R:4.5°へ、そして今回はリヤウイングレス仕様のため、リヤのトーを微調整..

３）ブレーキキャリパー変更
→前回のSUGOで違和感のあったブレーキですが、走行後に確認すると「目視」でわかる程にフロントの純正片押しキャリパーが開いておりました..
同じ純正の新品へ交換する手も有りましたが、いずれにしてもまた早期にダメになってしまう確率が高いであろうという事で、予定外でしたが「純正ブレンボ」キットへの交換に踏み切りました！（あ、「色が合わない」というビジュアル的な理由のみから、リヤのキャリパーも同色の新品に交換してます..w）

４）空力改善
→ここに気付いてくれた方、お目が高い！ 実は以前よりフロントスポイラーとダックテールは装着しておりましたが、2.4LのGR86に直線スピードで少しでも差を開けられない事を目指し、サイドスカートとリヤのディフーザーを装着しました！（あ、こちらもホントは見た目の向上が主目的...ww）


ちなみに、同仕様で「GTウイング装着」のLEG号は、大井師匠ドライブで鈴鹿を2分27秒台でラップ致します。



さて、タイヤは前回の鈴鹿、そしてその後のSUGOで使い倒した６分山の052ではありますが、どれ位のタイムでラップできるでしょうか!?

それでは、まずは大井師匠の走行動画を！



完全クリアーとはいきませんが、それでも参考タイム １周目：2'29.265、２周目：2'29.800 といった結果となりました！


はぁ〜、これはヤバい。言い訳出来ん...
気負って単独コースインするも、力みに加えレートアップしたマシンの挙動に身体がなかなかシンクロ出来ず、なんとデグ１で大スピン！



一度ピットイン、心を落ち着かせ残り10分の走行時間に全てを賭ける！



ラップタイムは!?
１周目：2'34.404、そして２周目：2'33.863 ...　orz...


DORY総長の同日ベストに1.5秒届かず..
まあ、スピンの後とはいえ、デグナーを含めてあれだけ「緩く」走ったらタイム詰まりませんよね〜...

しかし、アップデートの成果は確実に見えており、この季節のシェイクダウンと思えば上出来とも思えます。なんとか冬場には30秒の大台を、と行きたいところです..

あ〜、来月は鈴鹿集会はお休みなんですが、コソ練行こうかな..🤣

いつの日からか、私とDORYさんとのタッグが「極悪ブラック連合」と呼ばれるようになり...😅

そして、サーキットトレーニングが「集会」と呼ばれ始め...🤣

そんなこんなで、2025年の「極悪ブラック連合 SUGO特訓（集会）」が4/8からスタート！

走行当日のトレーニングおよび帰路での安全を考慮し、我々の基本は「前泊」。


いつもの佐野PAで軽い夕食を取った後は、一路北へ。



トレーニング当日は絶好の小春日和！（走行時にはにわか雨がポツポツ来ましたが..）

そして今回は、大井師匠の元、前々日のマツ耐＠SUGOでぶっち切りの優勝を果たした LEG MORTORSPORTSの倉迫代表もトレーニングに参加。
これはマシンポテンシャルを測るうえで絶好の機会です！


代表自らゼッケンを張り..


いよいよトレーニングスタート！
当日は満員御礼のため、スクール生のコースインは敢えて遅らせ、混乱の中でのもらい事故を防ぐ作戦。大井師匠のこの辺りの判断は、いつもながら感心させられます！

今回、SUGOには「全周にわたる路面改修」が入っており、路面はうねりも消えてかなりフラットになっていました。

レッスンの一コマ、大井師匠がドライブし倉迫代表が同乗するLEG号を追いかける動画がこちら！

LEG号と私のマシンの大きな違いは、
１）足回り：バネレートが LEG号 F:12kg、R8kgに対し、8kg/4kgとかなり「柔らかめ」な設定
２）リヤウイング：スワンネックのLEG号に対し、ダックテールのみ
３）ブレーキ：純正ブレンボのLEG号に対し、NR-A純正キャリパー


そして、ここだけの限定公開！
大井師匠ドライブ（私が同乗）のお宝映像はこちらです！


タイム的には、２ケツで40秒を軽々と切ってしまうという事態に、益々言い訳が出来ない私...

そしてブラック連合総長のGR86にはまたも「完敗」..😭😭😭

このままでは終われない！
シーズンスタートから苦戦を強いられている Red Bull RACINGの様に、そう！こうなれば、少し先に予定されていた「アップデート」を前倒しで実施するしか道はない！



かくして My NR-A改は広島へとドナドナして行きました...
（善は急げ！とも言う..😆）

皆様、次回の対決では良い報告が出来ると信じ、乞うご期待！

2024/9/11、本年3回目となる「SUGO特訓！By 大井師匠」に参加してまいりました！