NIN_spoevoのブログ一覧

業務連絡です。

例のブツ、不戦勝で落札しました（笑）


宜しくお願いしますね！

先日、ガレージにクルマを収めようとアイドリング中の事
「キュン！」と威勢の良い音がしたと思ったら、ボンネットからモクモクと白煙が....

何が起こったのか一瞬パニックになりましたが、ボンネット開けてチェックしたら、なんとオルタネーターがロックしてベルトが空転してました

なんか最近、エンジンの「吹け」が重かったんです...
「ベルト鳴き」様の音もしてたし...

工場への入庫が出来ない状態ですので、しばらく「お不動さま」です（号泣）

うちのサンマルのブレーキキャリパーは純正品のままです
ただし、BMWCUPに参戦中ですので、ローターやパッドは社外品を使用しています
ローターは、純正品が高価でもあるので、比較的安価なD.....社のものにスリット加工を施し、ほぼレース毎に軽く研磨を入れてもらうことで寿命を延ばしながら使用しています
さて、パッドに関してはこれまでB.....社を何種か試し、比較的ブレーキング後半の効きを重視したタイプを使用しておりましたが、昨年の最終戦でゲットしたエンドレス社の「CC-Rg」を、今季の第１戦に（フロントのみ）投入してみました

結果は.....　これが非常に好感触！！

ブレーキング全般にかけての「剛性感」が増したようなフィーリング、つまりは安心してより短い距離で制動が可能、といった感触でした
具体的には、TSUKUBAの１コーナーへのブレーキングタイミングが変わりました

これだけ効くのだから、逆に決勝では熱ダレ→フェードが心配かな、とも思いましたが、スタートしたらそ～んな事はスカっ！と忘れて10周まるまるアタック（しかもベストラップのおまけ付き）してしまいました

今度は.....　またまた全く問題なしでした！

驚いたのは、通常、予選→決勝と連チャンの後は、ブレーキの踏力が若干スポンジーになってしまうところが、今回は殆ど変化がありませんでした

「これはリアのパッドも試してみたい」考え、根性で今回もエンドレス賞をゲット！
次回は前後に装着したインプレが報告出来ると思います

N1クラスのエンジンパワーであれば、パッド、ローターの管理（もちろん足回りのセットは出ている前提で）で十分サーキットを楽しく走れるな～と感じております

いつも訪問するこちらのページにて発見

いやはや、ホイールフェチの僕にとって軽量17inchは魅力です（本当はTE37は好みではないのですが…）
しかも、リム幅は8.5J!!

カラーオーダーOKだし、行っとくべきか◎

でもこれ行ったらホイール5セット目です…

レースシーズンも終わったので、ホイールを普段履きに戻しました

個人的には、この「BBS DTM 8.2x17J E30 M3専用」が一番のお気に入りです
ただ、このホイールは「BBS鍛造」のイメージからは驚く程「重い」のです...
また、前後同サイズ•同オフセットのため、そのまま装着すると上記写真のようにリヤが多少In気味になります

現在は写真より前後とも車高を大幅に落としており、またリヤに5mmスペーサーも使用しているため、フェンダーへの干渉を心配しましたが、結果は問題なしでした（写真撮り忘れました）
特にリヤホイールが見事にフェンダーに「被って」おり、ワルそ～な感じがGoodです！

近々写真UPします