SPARK PLUG 交換

走行距離　４３７５８キロ
純正プラグは１０万キロ保証プラグです。
車両の使い方次第で交換時期は変わって来ます。

初回なので、今回の状態を目安に次回交換時期を考えます。

同じ純正プラグ（98079-571BH）に交換します。

交換は簡単です。
エンジン・カバーを外す（BOLT ４本）。
イグニッション・コイルを外す。

コネクターは固かったです。

プラグを交換します。
トルクを掛けてギューとシールを潰した後に、一度緩めてから正規トルク２４．５Ｎ・ｍを掛けます。

プラグの焼け具合は良いでしょう。
エンジンはドノーマルなので当たり前ですが。

プラグに異変が目で見えるようでは交換遅しです。

スポーツ走行をする（REVまで回）人であれば、半分の５万キロ。

街乗り＆通勤しないでスポーツ走行だけしかしない人であれば、３～４万キロで交換が目安になります。

点火回数が増えれば、それだけ寿命が早まります。走行距離での交換サイクルはあくまでも置き換えでの目安です。

注意しなければならないのは、純正プラグは１０万キロ保証がありますが、普通のプラグの耐久性は２万キロです。
長期保証プラグと銘打っていても純正ほどには持ちません。

もしプラグを高性能に交換したいのなら・・・
DC5　K20A　タイプR用の98079-571BVがイリジウムになっていて、しかも純正プラグ（１０万キロ保証）です。性能もちょこっとだけ上がります。

ですが私は敢えて、Ｓ２純正のプラチナ・プラグにしました。Ｓ２はタイプＲとは違いプラチナ・プラグで十分に性能を満足させます。であれば頑張ってイリジウムにする必要もないでしょう。