バーディークラブ ジュニアスペックダンパー  

僕にとっての初車高調です☆
以前は純正のビルシュタインショックにkg/mmのダウンサスを組み合わせて使ってました。
正直、乗り心地やコーナーでの姿勢など特に問題は無かったんですが、
もう１５万キロも走ったし、時々サーキットも走るからリフレッシュしとこうか・・・
ということで交換しました。
ホントはこの上級グレードのレーシングスペックにしたかったんですが、
なんと７０スープラ用はもう絶版らしいです・・・。

いざ交換してみると・・・
僕が想像していたよりもものすごく乗り心地がイイんでビックリしました！
車高調っていうのはかなり乗り心地がハード
なもんやと勝手に思いこんどったせいかも。
まぁ新品やから当然なんかもしれませんね！
コーナーでもきちんと姿勢は安定するし、
路面のうねりがあってもきちんと路面に張り付いている感じです。
前後とも１５段の減衰力調整が付いているので、
結構細かくセッティングもできます。
いろいろ試してみた結果、
フロント１０段　リア１０段（数字が大きいほど固いってことで）
で走ってます☆
このぐらいが一番、荷重移動した時の姿勢の変化がほどよいかな～と感じたので（・・）

以前はフロントをもうちょっと固めにしてたんですが、
ある程度フロントは柔らかいほうが曲がりやすいということに今更気付きまして（＾＾；）
走行会の時なんかはフロントを８ぐらいにしてみてもいいかなと。

ま、素人なんでなんとなくですが・・・
もちろんそのままで街乗りでも支障ないです。
この辺は個人差もあるのであまり参考にはならないかもしれませんが・・・。

ちなみにサーキットに行った時、
試しに減衰力を前後とも一番柔らかくしてみると・・・
ブレーキングでノーズダイブ！
立ち上がりでもなかなか姿勢が落ちつかね～～
って感じで、散々でした（；；）
逆に一番固くすると、荷重移動がしにくくて、立ち上がりのトラクションもあまりよくないような気がしました・・・。

でもこれもそれぞれのクルマの仕様によって全然違うと思うので、
なんとなくで流しといてください（＾＾；）

ちなみにバネレートは
フロント１８kg　リア１０kg
です。