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本日ＦＳＷに行ってきました。
ここ最近ほぼ月一で行ってますが久しぶりのドライ路面です。
気温はもう上着はいらないくらい。
とっても過ごしやすい１日でした。

懸念としていた油温対策は、オイルクーラーにガムテで目張りして、ラジエーターにも段ボールで目張りして･･･。
今日は気温が高かったせいもあり、４０分ほぼ全開の走りっぱなしで水温１００度･油温１０５度でした。
結果的にはとってもいい感じの温度ですが、こんなことして走っていいんでしょうかねぇ？
ただ、行き帰りの高速道路は相変わらずの油温７０度でしたが･･･。

タイムの方は、ベスト更新です。
２分１１秒２２でした。
２月のベストから０秒６８更新です。
エンジンも、今日でオーバーホールから約１８００キロ。
だいぶ慣らしも終わってきたのかな？

みなさんは、Ｅ３０Ｍ３にオイルは何をお使いでしょうか？
と言うのも、今僕の使っているのが、モチュールの３００Ｖの５Ｗ４０なんですが、油温がなかなか上がりません。
ＦＳＷを３０分めいっぱいに走って９０度くらいで、水温も同じく９０度くらいなんです。
そこで、スポイラーのオイルクーラーの前（写真の○をしているところ）にガムテープを貼ってみたんですが、ちょっとあがって１００度かけるくらいなんです。
あまり温度が低くてもエンジンに良くないような気がして・・・。
みなさんで同じような症状の方や何か良い対策をご存じの方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。

エンジンをオーバーホールしてから、実質今日が初アタック。
実は１１月にも行ったのですがそのときはセミウエットでタイムも１６秒とふるわず、１２月には自分の不注意で、階段を踏み外して骨折してしまい、今日になりました。
ホントは朝から行くつもりでしたが、朝起きたらＦＳＷは雪で真っ白。
一度は中止したんですが、お昼のいい天気に誘われ行っちゃいました。

エンジンはとってもいいです。
下からレブリミットまでどこにも山がない感じでスムースに回ってくれます。
どの回転でもパワーバンドといった感じです。
４０分の走行枠フルに走って油温８０度・水温８０度とかなり低めに安定していました。
これって耐久にも使えそう？

タイムはベストで１１秒９です。
最高速もＨＫＳのアタック計上で、２２４キロでした
旧３１号車のタイムも２秒短縮しちゃいました。

ただ、タイムアップはしたんですが、１コーナーのブレーキとダンロップのブレーキがへたくそになってしまい、「シフトミス、ギア入んない、オーバーラン。」を何度かやってしまい、今後の課題です。
手応えは、ちょっと練習すればシングルもそう遠くないのではと・・・。

次はいつ行けるかなぁ。

Ｎｅｗ３１号車のエンジンが完成しました。
ヘッドカバーは緑にしちゃいました。

お店の人に、慣らしをＭａｘ５０００回転で最低２〜３００キロやってくれと言われまして、早速行ってきました。
普段は街乗りでは３０００回転以上は滅多に回さないので、「気合いを入れて無理してがんばってきます」と行ってきました。
まず東名で御殿場→乙女→長尾峠→箱根スカイライン→箱根新道→西湘バイパス→Ｒ１３４→三崎漁港→横横→横浜新道→第三京浜で、２８６キロです。
燃費は約７．７キロでした。
お店の人には、「初めて火を入れた瞬間は、オーバーホール前よりとろく感じると思いますが、走り込むほどになめらかになっていきます」と言われていたんですが、普通にきれいに回ってくれます。
今までのエンジンとあまり変わらない感じです。
Ｍａｘ５０００回転の慣らしで、今まで７０００まで回していたのと変わらないってことは、期待していいってこと？

第一印象。
むちゃくちゃ静かでなめらかです。
大げさに言うとモーターのよう。
下からのトルクが太くなったようです。
約４ヶ月乗ってなかったので、以前と比べるのが難しいんですが、とっても乗りやすくなったみたいです。
まだ５０００までしか回してないので、真価は全然わからないし、相変わらずオーナーがニブチンな物で。

速くコースに持って行きたいです。

実はもう１色作ってあるんですが・・・。
赤と緑どっちがいいでしょう？
緑も現物はとってもきれいなんですが、焼けた時にどうなっちゃうか想像できない物で・・・。

今のところ赤の方が評判がいいのでそのまま赤になるかもしれないですが、緑もちょっと捨てがたくて。