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H58Aターボのデータがそろったので、点火、燃料のマップを並べてみた。
（RPMとLOADの数値はイメージ）

一番上から、GF、TA、ABAの順。

GFはDOHCなのでよく見るハイオク普通車と似たような並び。
TAとABAはOHCで、どちらもタービンとカムは全く同じだが、これだけデータが違うと、体感で違いはわかるはずだ。

この画像にはないが、クローズドループ領域もTAが最も広い。
燃費も一番良くなるデータだ。

気を付ける必要があるのは、排気温度。
燃料が薄め、または点火時期が遅い、またはその両方だと高温になり、排気バルブ、エキマニ、タービンが心配になる。

TAで心配なのは中回転ではブースト0.4くらいまでクローズドループなので街乗りの燃費は良いのだが、その負荷状態を維持して走行すると排気温度は結構上がる。
ゆるい上り坂が延々続く状態で一定速度は負担が大きいと思う。

上り坂では、4000rpm以上の低ブーストが負担は少ない。
が、燃料消費は結構増える。

こういうところはハイオク仕様に作り替えることで、排気温度、燃料消費も抑えて、トルクフルに走行できる。

ATばかりでテストしているが、MTでもテストしてみたい。