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合計７台の参加。 広島より遠方の方もいらっしゃいました。 ご参加のみなさんお疲れ様でした。 たっくんｐａｐａさん ブレーキ・お茶ご馳走様でした。 私は当分ＦＤ３Ｓ用です(泣）

ジェミニ関係の方々とツーリングに行ってきました。
いすゞ乗りの方にお目にかかるのは、ジェミニを所有して以来初めてです。
天気に恵まれ、絶好のツーリング日和でした。
お疲れさまでした。

（エンジン破損のジェミニは、今年３月復活させました）

ジェミニ　エンジン　壊れました

以前様々発生したトラブル起因と考えられます。

異常を発見するきっかけは、
クーラントリザーバーホースより気泡がプクプクと出ていたので、
Ｅｇヘッドガスケット？と予想していたのが、

ヘッド・ピストン・シリンダー溶けていて全滅（泣）　

Ｅｇ内がこのようになっても、
正常にアイドリングする上、全開走行もできていたんです。
（上記異常を発見して、高速600km　他400km走行）

ショップの社長様も驚いていました。

廃車決意しましたが、社長様より説得？され、
スペアエンジンを無料で頂いて、復活させる事にしました。

写真は装着のＣＰピストン　ＳＰＬオーダー鍛造フルフローティングピストンです。
全シリンダー共ここまで溶けても棚落ちせずに、動いていました。
ＣＰピストンというメーカーは良いピストンのようです。

走ってきました。

タイム：２分２５秒８２　（ベストタイム）

気温２７℃、まだまだ暑かったです。

今日は、いつものコントローラー設定でも、ブーストの上がりが悪かったです。
１．２キロがベストですが、１．１５キロしか上がっていませんでした。


朝、サーキットみ向かう途中の
道の駅せせらぎ郷かみつえ付近で、
おばあちゃんが、すみません～！と
手を振っていたので、停車しました。

おば：バスがなかなか来ないので、乗せて欲しい。

私：サーキットに行く途中で、地元人でないので、道は分かりませんが・・・・。

おば：目的地は、その途中で、乗せてっ欲しい。


乗せて送ってあげました。気軽にこういう事ができる、田舎っていいですネ～。

先日のエンジンチェックランプ点灯の原因は、
５月末に交換したばかりのカムアングルセンサーに
ガタが発生しており、点火時期がかなり遅れていたことが判明。

スペア品に交換して、問題解決。
走りに行くことができました。

しかし、また２週目にエンジンチェックランプ点灯（泣）
ダイアグコード２５。またか？今回は、整備マニュアル持参。

最大ブーストは、１．４５キロ発生していたので、
オーバーブーストであろうと予測。

やたら、コード２５が好きなＥＣＵです。

さて、ダイアグクリアして、ブースト１．２５キロに抑え、
走行を繰り返すと問題なし。

タイムは、２分２６秒０７。

空気圧を調整して、これからと思っていた所、
燃料タンク付近のホースがやたらガソリン臭い・・・
漏れていなかったが、ここで終了としました。

余談ですが、
私のジェミニは、リア ニシボリックサスのため、動画　5：15～のような挙動をし
高速コーナーでスピンを発生しやすいです。
ノーマルの時、ジェットコースターコーナーでスピンしました。
この動きを抑制するために、リア ラテラルリンクは、ピロボールタイプを装着してます。