きたしゅうのブログ一覧

連続更新後に放置プレイのきたしゅうです。

車ネタではないのですが、昨日新たに蒸気機関車の復元が発表されたようですね。

実は蒸気専門の鉄道趣味をもつ私にとっては朗報ですが、
守備範囲は関東近県の為に東北拠点の運行では足は伸ばさないかな～？

特に北海道から九州まで足を運んでいた昔と違い、三重連（嫁と娘）では遠征が難しいですからね。

何にせよ明るいニュースでした。

写真は先日のぐぐっとぐんま最終日です。

珍しく二夜連続でお送りします、きたしゅうです。

雨宮ポップアップライトキットの気になる点二点目です。


先日ＲＥ雨宮様にいただいたＰＤＦの取り説（多分最新最終版でしょう）と１９９４年末版のカタログに掲載されている取り説で数値に差があり、
おそらく廃盤になるまでの間に最適化されていったのでしょう。


取り説によりますと、モーター自体の取り付け位置を下げるように指示があります。
旧数値では標準より２センチ下げての取り付けですが、新数値では１センチとなっております。

また、ロッドステーの寸法が支点間で旧数値が２１（２１～２３）センチに対し新数値で１９センチです。
ちなみにロッドステーが１９センチまで調整しろが無く、
新数値にするためには切り詰めて再溶接の指示がされています。

このロッドステーが途中でオフセットされているのも気になりますが、
これは重心に近付けて負担を減らす目的でしょうか？
実際ライトステー側が負荷のためか曲がってしまっていますｗ



ここは修正を兼ねて削りだし材で作り直してもらおうかと検討中です。
これが車両中心側に来るとボンネットと干渉するとか言う問題が出るならまた別ですが。
（実際ボンネットのあたる部分をカットするよう指示がありますがｗ）
強度が増せばオフセットさせる必要も無くなり新規で両端をピロー化したロッドに出来ないかと・・・。


さて、ここで話が戻りますが、このロッドステーの長さや取り付け位置で
モーターを１センチ下げるというのを吸収できないものかなと思うわけです。

昨日のリトラモーターブラケット加工同様、極力車体を苛めたくないのです。
（３Ｃなのにドラッグ仕様だとかライトキット取り付けでコアサポート切るじゃんとかは置いておいてｗ）



画像のようにロッドステー自体の長さやロッドステーとライトステーの取り付け部
ライト自体の高さ及び首振り等で調整しろは多いので、
ここで吸収できるならモーターの高さは純正位置で行きたいなと。

まあこれも昨日のモーター同様全てが必然であり、指示があると考えるのが普通でしょうか？
数値の変更はあっても、移動するのは取り説上で必須な訳ですし・・・。

ところでこのキットってライトステーの片側がバンパー固定みたいなので作業性悪そう・・・。

どちらにせよ、取り説はあれども現物合わせなのは世の常ですので今考えてみても
実際に作業する際には色々問題が発生することでしょうｗ

先日GReddyⅡ仕様（フェンダー形状等から雨宮デモカーそのものでは無かったみたいですが・・・）
の車体がばら売りされていましたが、今現在何台ぐらい存在するのでしょうね？

こんばんは、電気は苦手なきたしゅうです。

折角入手した雨宮ポップアップライトキットですのでいつかは取り付けたいと目論んでおりますが、
取扱説明書を見ながら二点ばかり気になりましたので考察です。

今日はリトラクタブルモーターの回転についてです。

取り扱い説明では左右モーターを入れ替える為、ブラケットの加工が必須とされています。
多分ライトをあげるときに負担がかかりにくい方向へ回転を入れ替える目的なのでしょう。

素人考えでモーターの回転を入れ替えるなら＋－入れ替えればいいんじゃね？と思い
ショップに置き去りにしていた予備のモーターをばらしてみました。



接点が三つあり、１８０度ごとにリレーのON/OFF制御をしているようです。

ライトが下がっているときには赤と緑が導通となり、スイッチを上昇にするとリレーに通電するのでしょう。
そして上昇すると１８０度回転し赤の接点が切れ、黄・緑の回路となり下降のみ作動すると。



接点の跡から逆転の作動はせず、一定方向の回転で常に１８０度ごとで
上限・下限となっている事が見て取れます。

実車が電源投入できない状態の為、実際の作動は見ていないのであくまで想像ですがｗ


さて、これだけ見るとまさに＋－のみカプラー側で配線を入れ替えれば済みそうですが、
リレー周りがそれを許さないようです。

どうもリレーONのグランドもモーター自体のグランドも、
あまつさえモーター停止時のモーターの逆側の相も全て黒一本に統合されているようです。

NECのMR301‐N13というリレーを積んでいますが、
その足同士もマツダのモーターに実装されている側で抵抗つけたり渡ってたりと冒頭のように電気が駄目な私には理解不能ですｗ

おそらくリレーがONになると白/赤から青へ電源が流れモーターを回し、モーター友締めの黒へ・・・？

こうなるとどこでどう配線を入れ替えればモーターが逆回転できるのかさっぱりわかりませんｗ
構造上それが無理かもしくは手間がかかるため、ブラケット加工で左右入れ替えという手段を
メーカーが取ったと考えるのが妥当ですかね～？

電気的細工より物理的な細工のほうがトラブルは少ないでしょうし。

本日は以上になります。

次回はリトラクタブルモーターの取り付け位置とロッド寸法についての予定です。


FDエンジン搭載の為に配線図と睨めっこして以来、久々に配線について考えたので頭が痛いですｗ

おやすみなさ～い。

オクはこまめにチェックしましょう、きたしゅうです。


タイトルの件なのですが、本日帰宅し食事前にネット徘徊していた所で「G」が出現しました。


うちは二階部分のみリフォームした二世帯住宅なのですが、先日１階でバ○サンを焚いたらしいのです。

そのせいか、逃げてきたと思われる「G」が一週間ほど前の夜に出現しまして・・・。
よりによって武器が仕舞い込んでありその日は取り逃したわけです。


それ以降は常に手に取れる場所に置いておいたのですが、今夜二回目の襲撃があり・・・。

嫁が悲鳴を上げたため想像は付きましたが、小振りな奴が居たので撃退しました。

その間嫁は身動き取れず、後始末をするまでずっと近付いて来ないわけですよ。

「俺が居ない時だったらどうするの？」と聞いた所、「逃げる」と即答。

何の為にゴ○ジェットがあるのやら・・・。

帰宅時に緊急避難状態になっていたらと思うと気が重くなりますよ～。


そりゃあ出来れば出くわしたくないし、素手でなんて掴めませんがね。


今シーズン中に戦闘が無い事を祈るばかりです。

二週連続で３Cの打ち合わせをしてきました、きたしゅうです。

先日のオイルクーラーを装着の方向で話を進めていたのですが、
今週は現物を持って車体への仮合わせしてきました。

結果、各部クリアランスはまるであつらえたかのような位置でした！
（インタークーラーはそれに伴いレイアウトやパイピング変更します）



ステー等は当然ワンオフになりますが、ホースやフィッティングは使いまわせそうな感じです。
まあ、車幅の広いFD用ですので当然といえば当然ですが・・・。

これにて作業を進める方向で動きますので、先日のブログにアップしました歪みの修正に入ります。

餅は餅屋ということでラジエター屋さんに修理に出しますが、
一部塗装も浮いてきているので併せてGUN-KOTEなるものを施工する予定です。

放熱率アップと表面硬度アップによりフィンの潰れが抑止できるとか・・・？

オカルトっぽいですがどのみち塗装はしますのでおまじない程度にやってみます。
施工前後の温度比較を自分でするわけではないので効果は永遠に謎と言う事になりますかねｗ


さて、画像のラーメンの件です。
三月にショップに行った頃だったか、
行きがけにオープン直後で安値提供していた為か激混みの店がありました。
相変わらず人の入りは良さそうなので行ってみたのですが・・・。
普通の良くある家系でしたので、初回ということもあり好み指定を全て「普通」で注文したところ・・・。

しょっぱいよｗ

麺は大盛りで頼んだので固めなのはわかりますが、とにかくしょっぱい！

炙りチャーシュー自体も自分的には好みではないので新規開拓失敗です。

具材の量と価格的に混んでるのはは頷けますが、
このしょっぱさは自分が歳をとったせいだっけでは無いはず・・・。
昔に比べ油や濃さは普通じゃないと辛くなったのは確かなのですがｗ

青梅のお気に入りが移転してしまい新規開拓せざるをえないのに～。