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今日はアテンザの半年点検でした。

大きな問題はありませんが、ウォッシャー液の出かたがいまいちなのと、リアウィンドウが少し動きが渋い部分をある程度改善してもらいました。

それからマフラーの高さが左右でずれていたので、マフラーハンガーの穴をずらして調整してもらいました。
専用の工具があり、あっさりとハンガーからステーが外れて１分かからないくらいで調整終了。
便利だけど自分で買うことは無い、そんな工具ですねｗ

それから当然と言えば当然ですが、マフラー出口はガリガリでしたｗ


点検ついでというわけではありませんが、妹の車のタイヤも新品に交換してもらいました。
毎日通勤で峠を爆走した結果、前後共に外側ばかり減るという状態に。
ちゃんとタイヤを使えていれば、まだ暫くは使えたのに…。

ま、摩耗以外にも一つ問題があったんですけどね。
それがコレ。


わかりますか？
何かを踏んだか乗り上げたかしたんでしょうか。
タイヤのサイドが膨らんでしまっています。
こうなったらすぐ交換しないと非常に危険ですね。

幸い現在はスタッドレスを履いているので大丈夫なんですが、気付かず履き替えていたら恐ろしいことになっていたかもしれません。

今は本人と車は嫁いで行って茨城県にいます。
次回帰省した時に交換してやる予定です。

アテンザのタイヤが終わりかけてます。
雨の中ではありますが、一時停止から右折発進…のような状況で簡単に内側のタイヤだけ空転しちゃいます。
完全なホイールスピンとまではいきませんが、明らかにグリップしてません。
上りのコーナー入口でアクセル開けすぎるとドアンダー…。

先日6日の大雨の中、中央高速でも何度かハイドロを起こして恐ろしい思いをしました((+_+))

冬用としては終わっているスタッドレスがあるので、ＧＷの連休に入ったらとりあえずそいつに交換してしのぎます。

日曜日、妹の車のタイヤの件でディーラーへ。
その件はサクッと終わり、勧められてアテンザディーゼルの試乗してきました。

乗りこんだ瞬間、中は広いけど視界が狭いことがちょっと気になったり。
そしていつも通りハンドルを握りながら右ひじをドアに掛けようと思ったら、予想以上に遠くて空振りｗ

走り出すとそれなりにエンジン音はするけど、アクセルに対する反応は非常に素直で好印象。
キックダウンスイッチなるものを初体験、最初は変な感じがしたけどなれると分かりやすくていいかも。

マニュアルモードでシフトダウン。
ちゃんとブリッピングしてくれるから、ショックはあまり無し。
１速まで落としても大丈夫。

シフトアップはある程度速度が乗らないと３速以上に上がってくれない。
トルクあるんだから大丈夫な気もするけどなぁ。
ま、普通に乗る分にはシフトアップをマニュアルでやる必要は無いからいいんですが。

低速でのブレーキはちょっと甘いような気がするも、走り出しちゃえば普通に効く。
足周りも決してソフトではないけど、ゴツゴツはしていないので良い。
純正でこれなら換える必要無いね。

なぜかi-stopは働かず。
まぁ以前CX-5で経験してるから良いけど。

瞬間燃費とか表示されると気になってしょうがないかな。
そこばかり見ちゃって危険かも。

これでＭＴの試乗車があればなぁと思ってしまいますな。

非常にイイ車ですね。
制約が無ければ次はコレに乗りたいところです。

とか言っておきながら、改めて自分のＧＹに乗ると、やっぱり良い車だなぁとしみじみ思います…（*^_^*）

カシオのエディフィス。
海外モデル。


以前からクロノグラフが一つ欲しかったけど、機械式にこだわっていたせいでなかなか決められず。
方針転換して、クォーツの安くて見た目のいいものということでこいつに決めました(^^)


日付表示が無いので、仕事中には地味に不便なので、休日専用になりそうです。
普段はセイコー５で。

でも５も磁気を帯びてしまったのか、遅れが激しくなってきました。
今度時計屋に持って行って消磁できるか聞いてみよう。

ということで、ようやく自分のアテンザに戻った気分…ｗ



以前のものよりも幅広なので、存在感もバッチリ(￣ー￣)