ＴＡＯのブログ一覧

うちのアテンザ、ここ数か月ほどクラッチペダルを踏むたびにギシギシだのギュゥ～だのとにぎやかに騒いでいました。
運転自体には支障はないんですが、足に伝わってくるグググッという感触が気に入らなかったので、ブレーキパッドの残量の確認と併せてディーラーで診てもらってきました。

内部ではなくペダル周辺から音が出ていたそうです。
とりあえずグリスか何かを塗ってくれたようで、音はおさまりました。
それから、もしかしたらペダルと連動しているスイッチ（エンジンスタート用）が悪さをしているかもしれないということで、保障で交換してもらうことに。
来週末に交換予定です。

ブレーキパッドは残り６ｍｍほどあるそうで、まだしばらく交換は必要ないそうです。
今のところ４万７千キロなので、長持ちしているほうなのかなぁ。
ちなみに前車のアベニールは５万キロオーバーでも半分くらい残っていましたが。
どちらかというと効きよりも寿命を重視したパッドだったのかもしれませんけどね。

今日はヴィッツの新車６ヵ月点検に行ってきました。
ちょっとだけ心配していたマフラーの音量も、今のところはＯＫだそうです。
基準値まであと４デシベルと結構ギリギリな数値ですが…。
２年半後の車検の時にはＮＧかも。
その時にはサイレンサーで対応するしかないでしょうね。

で、ここからがタイトルのお話し。
以前乗っていたアベニールですが、オーテックバージョンとしてライダーなるグレードがあったんですね。
これがまた希少な車で、年に２台見るかどうかっていうくらい珍しい車なんです。
しかも前期型にしか設定されていなかったため、すでに生産中止から８年以上が経っています。
そんな車を買い物に行く途中で発見したんです。
残念ながらターボのＧＴ４ではありませんでしたが（ライダーの中でも更に希少）、まだ大事に乗られているのを見ると嬉しくなりますね。

アベニールも初期型ならちょうど１０年。
嫌になって乗り換えたわけではないので、未だに見かけると目で追ってしまいます。
人生初の愛車だったアベニール。
運転することの楽しさや、車を通じて仲間と知り合うきっかけをくれた、いい車でした。