バッテリー　その後

一週間放置された後でもエンジン始動一発です。

電圧はエンジン掛けないでメーター類のみの最小負荷時12.3V

暖気後アイドリング時いろいろ点けて14.2V

40キロ走行時いろいろ点け＋前照灯も点けて13.6V

といった具合でした。

まだ長い距離走っていないので、充電時から順調に放電しているようです。


この冬を乗り切れるか？ちと不安もよぎるので1.5Ｆ（0.5Ｆ×3コ）のキャパシタを追加しました。

始動や加速時、バッテリーより反応の早いキャパシタから電気を送り、バッテリーの放電量を

減らす。また充電もキャパシタが先に充電され、バッテリーはじんわり充電されるので、バッテリ

ーの負担が軽減する。。。といった目論見です。


もっとでかいキャパシタを積み、一般走行中ほとんどバッテリーに仕事をさせない様にすると、

燃費も良くなるらしいのですが、４Ｌ車ですと約４０Ｆ程必要になりそうなため、まずは負担軽減⇒延命に。